GE公司利用3D打印技術(shù)大規(guī)模生產(chǎn)噴氣式引擎重要零部件

GE Aviation（美國(guó)通用電氣航空集團(tuán)）是世界最大的噴氣式引擎供應(yīng)者，該公司打算利用3D打印技術(shù)生產(chǎn)用于噴氣式引擎的燃油噴管。為了替代傳統(tǒng)的鑄造和焊接技術(shù)，那些零部件會(huì)以增材成型方式制造。這相當(dāng)于常用于醫(yī)學(xué)植入和塑料原型的3D打印技術(shù)的工業(yè)版。這會(huì)是大規(guī)模生產(chǎn)用于成千上萬(wàn)噴氣式引擎重要組件的第一次大型試驗(yàn)。

　　

　　要構(gòu)建的燃料噴嘴，一個(gè)計(jì)算機(jī)控制的激光發(fā)射針頭向一堆鈷鉻合金粉發(fā)射激光，以在所需區(qū)域內(nèi)熔化金屬合金，一層層地制造，每層厚度只有20微米。
　　去年11月，GE Aviation收購(gòu)了Morris Technologies和它的姊妹公司Rapid Quality Manufacturing。這兩家公司大約從當(dāng)?shù)毓陀?30人，特別是增材成型技術(shù)的人才。3D打印模型“利用高技術(shù)，在短時(shí)間內(nèi)制造出獨(dú)一無(wú)二的形狀，這值得我花時(shí)間和大量投資”，GE主席兼CEO Jeff  Immelt 如是說。
　　這些將用于LEAP噴氣式引擎的3D打印噴嘴會(huì)由CFM International（GE和法國(guó)Snecma公司的合資企業(yè)）制造，每個(gè)引擎會(huì)使用10到20個(gè)噴嘴。這些引擎會(huì)在2015年底或2016年初安裝到飛機(jī)上投入使用，這意味著GE在未來(lái)三年內(nèi)每年生產(chǎn)25,000件噴嘴。

　　

　　增材成型工藝有助于GE制造復(fù)雜的3D模型零部件，而且更快、更便宜。使用傳統(tǒng)工藝的話，GE制造這個(gè)部件需要把20個(gè)小塊焊接起來(lái)，這是一個(gè)勞動(dòng)密集型的加工過程，還會(huì)浪費(fèi)很多材料。而增材成型技術(shù)可以避免浪費(fèi)地解決這個(gè)問題和應(yīng)付復(fù)雜部件的制造。另外，所生產(chǎn)的較輕的部件可節(jié)省燃油。
　　增材成型制造和傳統(tǒng)制造業(yè)的整合都在于走得更遠(yuǎn)、提高效率和優(yōu)化表現(xiàn)。GE是增材成型技術(shù)的早期采用者。 GE利用激光生產(chǎn)可以追溯到50多年前，GE科學(xué)家已經(jīng)開始研發(fā)激光技術(shù)。近年來(lái)，GE已經(jīng)把激光技術(shù)應(yīng)用到增材成型制造工藝上了。
　　GE Power & Water集團(tuán)（制造大型燃?xì)夂惋L(fēng)力渦輪機(jī)）已經(jīng)確定可以用增材成型技術(shù)制造的組件，GE Healthcare 集團(tuán)已經(jīng)研發(fā)出一種打印傳感器和超聲波儀器中使用的昂貴陶瓷探頭的方法。GE首席技術(shù)員Mark Little表示“這真正從根本上改變了我們對(duì)通用公司的想法�！�