3D打印新能源汽車電機性能提升45%，Additive Drives獲得投資

2022年12月16日，南極熊獲悉，總部位于慕尼黑的風(fēng)險投資商AM Ventures認為在該公司的眾多投資中，其中最有前途的企業(yè)之一是一家來自德國的3D打印電機組件制造商Additive Drives。

△AM Ventures憑借對17家企業(yè)風(fēng)險投資和超過1億美元單一風(fēng)險基金籌集等動作，該公司正在積極極推動工業(yè)3D打印市場

近期，Additive Drives首席財務(wù)官Philipp Arnold 和AM Ventures負責(zé)人Philip Schultheiss共同表示，在新能源汽車行業(yè)，Additive利用3D打印技術(shù)制造出的造銅繞組和轉(zhuǎn)子，能夠幫助將電動機的性能提高45%并減少開發(fā)時間。

△Additive Drives的電動汽車3D打印繞組技術(shù)

新能源汽車發(fā)展預(yù)估
在工程師和3D打印專家團隊的帶領(lǐng)下，Additive Drives正在將電動機的性能和效率提升到前所未有的水平。Freiberg采礦與技術(shù)大學(xué)(TU Bergakademie Freiberg)的一個分支，啟動了電機組件的3D打印，特別是繞組，在開發(fā)過程中創(chuàng)造了靈活性，因為各種設(shè)計可以輕松快速地驗證，而不需要工具。

Schultheiss是一名專注于提高電動機的能效的工程師，他說電動汽車未來必定成為可持續(xù)發(fā)展的核心解決方案之一。他解釋說：“Additive Drives利用3D打印開發(fā)出了一種面向未來的下一代電動機。該團隊在銅打印和電動引擎設(shè)計方面擁有無可挑剔的能力�！�

這當(dāng)然不是輕描淡寫。為了確保電動汽車成為世界各地的主流，同時也需要制造商變得更有彈性并優(yōu)化生產(chǎn)流程。此外，電動汽車領(lǐng)域必然會出現(xiàn)許多創(chuàng)新，從電池到動力總成部件，這些都可以改變所有車輛。

國際清潔交通委員會(ICCT)表示，去年全球電動汽車銷量達到創(chuàng)紀錄的690萬輛，比2020年增長107% 。2021年超過一半的電動汽車銷量來自中國，歐洲作為一個單一市場緊隨其后。排名第三的是美國，其電動汽車銷量達到創(chuàng)紀錄的66萬輛，同比增長103%。

考慮到全球乘用插電式電動汽車銷量僅在9月就創(chuàng)下歷史新高，注冊量超過100萬輛，電動汽車專家估計到2022年為止，銷量將超過1000萬輛。按照這個速度，到2030年代，電動汽車銷量有望超過內(nèi)燃機汽車。更重要的是，據(jù)悉，到2045年，內(nèi)燃機和其它非電動汽車將僅占全球汽車銷量的不到1%。

鑒于這種前景，像Additive Drives這樣的公司當(dāng)然不會放過這樣的一個商業(yè)機會。

△Additive Drives創(chuàng)始人（從左到右）：Philipp Arnold、Axel Helm和Jakob Jung

作為Additive Drives的創(chuàng)始成員之一，Arnold解釋說，該公司于2020年7月成立時，他們就已經(jīng)認識到電動汽車 (EMO) 對于汽車行業(yè)的重要性，并決定專注于電動汽車的這一部分.

采用3D打印技術(shù)來進一步推動
目前，Additive Drives專注于縮短電動機上市的時間，該公司利用從設(shè)計師那里獲得的CAD數(shù)據(jù)簡化了電機主動部件的生產(chǎn)，從而縮短了開發(fā)時間和測試周期。

該公司通過3D打印技術(shù)來生產(chǎn)汽車零件，這比傳統(tǒng)的生產(chǎn)方法要快三到六個月，現(xiàn)在僅為三到四周。因此，該公司可以將零件制造速度提高三到五倍。最終，Additive Drives的目標是“成為EMO中的亞馬遜”。該公司最終希望通過生產(chǎn)最快、完全組裝的EMO來幫助它們的客戶。

△用3D打印制作的電動機單線圈定子

雖然在一開始，該公司還采用與其它生產(chǎn)單位合作的形式來生產(chǎn)零件。但在2022年5月，Additive Drives建設(shè)了制造中心為其內(nèi)部提供了更多的競爭機會。該設(shè)施包含幾臺SLM Solutions機器，作為其銅和鋁部件的核心技術(shù)。該團隊還依靠其它方法進行加工、塑料部件打印機和后處理。因此，3D打印僅是整個價值鏈中的其中一環(huán)，占整個工作流程的15%。

除了電動汽車這一消費者討論最多的話題之外，Additive Drives希望支持盡可能多的移動應(yīng)用。例如電動自行車、卡車、公共汽車、火車甚至泵制造商等市場都是這家初創(chuàng)公司的目標。Arnold說，任何與自行車一樣大或比自行車更大的東西都是Additive Drives的潛在細分市場，其中包括任何電動飛行器和無人機等。

△奧迪等其他汽車制造商開始使用3D打印技術(shù)

電動汽車革命
Additive Drives在2020年專注于開發(fā)概念驗證。然后在2021年，它專注于技術(shù)開發(fā)和零件成熟度。盡管該公司以將電動機的開發(fā)時間減半為愿景，并贏得了寶馬和奧迪等汽車行業(yè)的關(guān)注和好評，但Arnold表示目前該公司仍然面臨兩個不同的挑戰(zhàn)。

Arnold解釋道：“隨著市場上的內(nèi)燃機逐漸轉(zhuǎn)向電動機，新電動汽車公司的關(guān)鍵是要比競爭對手更快。這就是我們的切入點，幫助客戶縮短開發(fā)周期，但要做到這一點，我們需要測試我們的原型。此外，在電動汽車領(lǐng)域，大家談?wù)摰牟⒉皇请姍C的功率，而是整個應(yīng)用的范圍。由于這在很大程度上取決于EMO的效率，因此在幫助客戶制造高效電機的同時，Additive Drives面臨著很大的壓力�！�

Arnold指出，電動機已經(jīng)存在了150年，并且有了很多改進，但我們正在經(jīng)歷“向電動汽車的轉(zhuǎn)變，這創(chuàng)造了電動驅(qū)動的新時代�！�

他總結(jié)道：“電動汽車變得越來越小，效率越來越高，我認為Additive Drives的3D打印技術(shù)可以幫助將電動機提升到一個新的水平�！�