阿拉斯加航空首次采用3D噴墨技術(shù)用于波音全新737MAX

南極熊導(dǎo)讀：阿拉斯加航空公司2022年2月5日為全新的波音737MAX噴涂逆戟鯨皮膚，該航空公司與波音公司和設(shè)計(jì)咨詢公司 Teague 合作，使用全新的 3D 噴墨打印技術(shù)噴涂。該技術(shù)顯著減少了飛機(jī)噴涂工藝所需的人力和時(shí)間。

“直接成型”3D 噴墨打印技術(shù)
總部位于西雅圖的阿拉斯加航空公司公布了其最新的飛機(jī)3D涂裝技術(shù)，全新737MAX彩繪展現(xiàn)了太平洋西北總部優(yōu)美的自然景觀。阿拉斯加的皮膚創(chuàng)意來自平面設(shè)計(jì)公司 Teague 設(shè)計(jì)，該公司為世界各地的航空公司設(shè)計(jì)了數(shù)百種涂裝設(shè)計(jì)，例如大溪地航空公司的波音 787 夢幻客機(jī)等。

阿拉斯加航空公司的新逆戟鯨涂裝。圖片來自Alaska Airlines

雖然這不是 Teague 的第一次與航空巨頭合作，但該項(xiàng)目引入了該公司從未使用過的全新技術(shù)——“直接成型”3D 噴墨打印技術(shù)。2019 年，美國飛機(jī)制造商波音公司提出了一項(xiàng)技術(shù)，可以更有效地為飛機(jī)機(jī)翼噴漆，類似于空客的“直接打印”方法。它擁有超過 120 項(xiàng)專利，可以將涂漆飛機(jī)的勞動(dòng)時(shí)間從幾天縮短到幾個(gè)小時(shí)。

阿拉斯加航空公司的逆戟鯨涂裝。 圖片來自Alaska Airlines

更快、更容易
根據(jù)蒂格的說法，當(dāng)一架飛機(jī)被噴漆時(shí)，這個(gè)過程涉及工人用不同的噴槍手動(dòng)噴涂每種顏色。這項(xiàng)任務(wù)是漫長而乏味的。然而，波音公司的新打印機(jī)讓噴漆變得更快、更容易，從而節(jié)省了航空公司的時(shí)間和金錢。由于阿拉斯加與總部位于華盛頓的波音公司關(guān)系密切，這家飛機(jī)制造商在提出該航空公司是否會(huì)率先嘗試這種獨(dú)一無二的技術(shù)時(shí)。阿拉斯加欣然同意了這種設(shè)計(jì)方案并與Teague展開合作。

南極熊獲悉“涂裝設(shè)計(jì)是我們數(shù)十年來磨練出來的一項(xiàng)專業(yè)技術(shù)，”Teague的涂裝和通訊設(shè)計(jì)經(jīng)理凱蒂·瑞安說到，“與波音和阿拉斯加這樣的航空巨頭合作，試行新技術(shù)，擴(kuò)展我們?cè)诤娇疹I(lǐng)域的邊界，是我們一直奉行的工作方式。”

工程師們僅用12 小時(shí)就完成機(jī)翼噴涂工作。 圖片來自Teague

由于新的噴墨技術(shù)將用于飛機(jī) 24 英尺高的機(jī)尾，為了確保3D打印技術(shù)可行，該公司對(duì)打印機(jī)的顏色混合能力進(jìn)行了測試，經(jīng)過多次審查，Teague 選擇了 Jane Cogan 拍攝的垂直逆戟鯨照片。Cogan 是一名退休的波音工程師，他在華盛頓西北部圣胡安島的鯨魚研究中心做志愿者。

通過3D涂裝技術(shù)，工程師們只需對(duì)打印機(jī)進(jìn)行應(yīng)有的調(diào)式。逆戟鯨即被“逐行”打印，12 小時(shí)后機(jī)翼兩側(cè)已打印完成。據(jù)該公司稱，與這項(xiàng)工作通常需要的天數(shù)和大量人力相比，3D涂裝技術(shù)僅用半天時(shí)間就完成了不可能完成的任務(wù)。

美國航空公司 A321neo 涂裝。這個(gè)過程耗時(shí)八天，需要 200 卷遮蔽膠帶、125 加侖油漆和 16 種不同顏色。 美國航空公司/空中客車公司，圖片來自businessinsider

未來的挑戰(zhàn)
雖然3D涂裝打印機(jī)已經(jīng)讓傳統(tǒng)工藝感受到了危機(jī)感，但目前此技術(shù)僅能用于飛機(jī)的機(jī)翼，這架波音787的機(jī)身依然采用人工手繪而成。目前Teague 團(tuán)隊(duì)正在討論如何攻克飛機(jī)機(jī)身的噴涂，Catia需要解決設(shè)備如何圍繞飛機(jī)的燈、門、窗和機(jī)翼進(jìn)行環(huán)繞。一旦這個(gè)問題可以解決，他們就會(huì)立即嘗試新的設(shè)計(jì)方案。

完成的 737 MAX 9 于2021年12 月從噴漆車間下線，并于 2022年2月5日在阿拉斯加正式亮相。該航空公司稱這架飛機(jī)為“西海岸奇觀”。