國外鐵路利用3D打印制造機車車輛維修部件

來源：鐵路觀點

對于車齡較高的機車車輛，由于一些老舊維修部件的供應(yīng)商不再提供相應(yīng)備件，將影響車輛的正常運營。為解決此類問題，國外多家鐵路公司引入了3D打印技術(shù)，不斷完善增材制造管理，以滿足機車車輛老舊零部件更換的需求。

（1）意大利鐵路公司

意大利鐵路公司通過其物流部與工程部的緊密合作來推動增材制造工作。意大利鐵路公司首先分析了物流數(shù)據(jù)，并將非安全備件按近十年記錄進行使用性能分組，從數(shù)量和時間上分成常規(guī)備件與非常規(guī)備件。隨后對備件進行技術(shù)分組，排除不可打印備件，例如電纜和燈。從50000個可打印備件中選出1000個定期需要的備件，創(chuàng)建有限備件清單。最后，將該清單與歷史數(shù)據(jù)進行交叉對比，確定提交給市場的短清單。

未來幾年里，增材制造技術(shù)將在意大利鐵路公司的供應(yīng)鏈中全面實施，意大利鐵路公司將在其維修流程中進一步引入增材制造，有望在車間里直接安裝3D打印機。

（2）奧地利聯(lián)邦鐵路公司

近年來，由于過時的部件數(shù)量急劇增加，奧地利聯(lián)邦鐵路公司購買了15臺FFF打印機。由于鐵路行業(yè)的嚴格防火要求，這些打印機起初只用來打印一些小的塑料部件。隨著專門開發(fā)的符合防火標準的材料面世，可通過打印進行增材制造的備件數(shù)量不斷增加。

為了提升終端用戶對技術(shù)的信任度，奧地利聯(lián)邦鐵路公司推出了現(xiàn)場強化推廣計劃，在維修廠和服務(wù)地點舉辦專題研討會�，F(xiàn)場人員可直接看到相關(guān)部件3D打印的可能性，并根據(jù)他們的需求進行調(diào)整。此外，奧地利聯(lián)邦鐵路公司還加強了與供應(yīng)商和合作伙伴的交流，很多供應(yīng)商和合作伙伴已在各自領(lǐng)域范圍內(nèi)安排3D打印制造生產(chǎn)，但目前還未形成大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)鏈條。制造商通常難以掌握鐵路運維人員根據(jù)其日常經(jīng)驗所得到的備件的薄弱點，因此，通過運營商與制造商的合作能夠進一步拓展3D打印的應(yīng)用范圍，大幅降低開發(fā)成本。