寶馬批量應(yīng)用金屬3D打印車頂支架，獲得Altair Enlighten獎(jiǎng)

2018年8月14日，南極熊從外媒獲悉，德國(guó)汽車公司寶馬集團(tuán)（BMW Group）因其3D打印金屬敞篷車頂支架，獲得2018年Altair Enlighten獎(jiǎng)。

Altair Enlighten獎(jiǎng)項(xiàng)在密歇根州的汽車管理簡(jiǎn)報(bào)研討會(huì)上頒發(fā)，旨在表彰輕量級(jí)技術(shù)的令人欽佩的進(jìn)步。 據(jù)稱該3D打印金屬敞篷車頂支架是生產(chǎn)系列車輛中使用的第一個(gè)3D打印金屬部件，使用在BMW i8 敞篷車中。

那么寶馬3D打印這個(gè)零件究竟是什么樣子呢？有哪些神奇之處？據(jù)南極熊了解，一方面拓?fù)鋬?yōu)化后支架減重44%；另一方面設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)在打印過(guò)程中無(wú)需支撐；而且目前已經(jīng)批量生產(chǎn)。

△寶馬集團(tuán)的金屬3D打印車頂支架

在實(shí)施3D打印技術(shù)之前，寶馬集團(tuán)金屬增材制造主管Maximilian Meixlsperger花了十年時(shí)間開(kāi)發(fā)車頂支架設(shè)計(jì)。采用增材制造，特別是選擇性激光熔化（SLM）技術(shù)后，金屬車頂支架在三個(gè)月內(nèi)為BMW i8 Roadster生產(chǎn)。

3D打印的車頂支架連接到i8 Roadster的敞篷車頂蓋使用彈簧鉸鏈?zhǔn)蛊淠軌蛟谲囕v上折疊和展開(kāi)。Meixlsperger和他的團(tuán)隊(duì)使用拓?fù)鋬?yōu)化軟件生成“負(fù)載路徑”， 一種使用盡可能少的材料分配組件負(fù)載的設(shè)計(jì)。

根據(jù)寶馬集團(tuán)的說(shuō)法，它具有復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，“優(yōu)化的支架支撐車頂蓋，并成功地將位移保持在最低限度，以防止蓋板在打開(kāi)過(guò)程中坍塌�！�

通常，這種復(fù)雜的部件在3D打印過(guò)程中需要支撐以保持結(jié)構(gòu)完整性；則需要相應(yīng)的后處理，例如支撐拆卸和附加部件修補(bǔ)，這降低了部件設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的效率。

“寶馬所做的就是在不需要加支撐的情況下完成這項(xiàng)任務(wù)，”Yen補(bǔ)充道。 “現(xiàn)在，他們可以一次打印一批進(jìn)行批量生產(chǎn)。他們可以一次打印超過(guò)600個(gè)這樣的支架。“

寶馬集團(tuán)對(duì)增材制造并不陌生。該公司采用金屬3D打印技術(shù)，為寶馬運(yùn)動(dòng)摩托車3D打印摩托車車架。

法國(guó)高性能汽車制造商布加迪（Bugatti）不甘示弱，為其最新的超級(jí)跑車布加迪威龍（Bugatti Chiron）打造了3D金屬制動(dòng)鉗。這種鈦組件使用SLM 500機(jī)器進(jìn)行3D打印，工作持續(xù)45小時(shí)。

通用汽車，戴姆勒 - 奔馳和佛吉亞也因其在輕型汽車制造領(lǐng)域的工作而獲得Altair Enlighten獎(jiǎng)。


編譯自：3dprintingindustry