汽車(chē)行業(yè)是近年來(lái)3D打印系統(tǒng)的最大受益者

近年來(lái)的添加劑制造工業(yè)的進(jìn)步，以及汽車(chē)行業(yè)的增長(zhǎng)和改進(jìn)3D打印系統(tǒng)的最大受益者。許多主要的汽車(chē)制造商現(xiàn)在都在使用FDM技術(shù)作為標(biāo)準(zhǔn)來(lái)快速原型化各種零件，從內(nèi)部的特性到關(guān)鍵的引擎部件，更先進(jìn)的技術(shù)，如SLS3D打印，正在越來(lái)越多的被實(shí)現(xiàn)為最終階段的生產(chǎn)和概念。在最近的紐約車(chē)展上，Mini的設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人OliverHeilmer討論了這些發(fā)展，以及英國(guó)人的設(shè)計(jì)實(shí)踐如何被3D打印所改變。

Mini現(xiàn)場(chǎng)展示車(chē)型

Mini的最新產(chǎn)品之一是迷你約翰·庫(kù)珀的作品概念，這是一款時(shí)尚的、賽車(chē)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的經(jīng)典設(shè)計(jì)。從2012年的迷你約翰·庫(kù)珀(JohnCooper)的作品開(kāi)始，到去年年底，在3D打印技術(shù)的普及下，許多引人注目的更新的汽車(chē)美學(xué)元素被啟用和啟發(fā)。

“我們現(xiàn)在可以做一些我們?cè)?D打印之前不能做的事情，”黑爾默在會(huì)議上說(shuō)。整個(gè)門(mén)板是一件，當(dāng)3D打印制造時(shí)，它的重量要輕得多。但我們也可以在任何時(shí)候改變它的外觀和感覺(jué)，即使是在制造開(kāi)始之后，也不需要?jiǎng)?chuàng)造新的工具來(lái)制造它。在此之前，要做出改變還需要一年多的時(shí)間。”

除了門(mén)之外，汽車(chē)的中心輪鎖也使用3D打印技術(shù)生產(chǎn)，還有其他各種3D打印部件。實(shí)現(xiàn)這一技術(shù)的一個(gè)關(guān)鍵好處是，直接從數(shù)字模型制造出來(lái)的技術(shù)，在幾何上的精確度和復(fù)雜性比以前可能要高得多。這在功能方面有很大的優(yōu)勢(shì)，因?yàn)楣こ處熆梢詣?chuàng)建最有效的結(jié)構(gòu)來(lái)優(yōu)化性能或舒適性。

3D打印技術(shù)所能消除的其他主要局限是在設(shè)計(jì)自由上的生產(chǎn)能力。在過(guò)去，設(shè)計(jì)一個(gè)組件時(shí)，設(shè)計(jì)人員不僅需要考慮幾何圖形和材料，還需要考慮可用的特定工具方法。用來(lái)制作零件的工具會(huì)對(duì)其質(zhì)量產(chǎn)生嚴(yán)重影響，甚至?xí)�影響制作的可能性，而這往往會(huì)讓設(shè)計(jì)師們望而卻步。隨著3D打印技術(shù)的發(fā)展，幾乎任何可以設(shè)計(jì)的東西都可以實(shí)現(xiàn)，材料性能的范圍也在不斷擴(kuò)大。

工人們組裝汽車(chē)

除了設(shè)計(jì)師和工程師的更新潛力外，3D打印的開(kāi)源特性也將改變各個(gè)汽車(chē)車(chē)主與其汽車(chē)有關(guān)的方式。該技術(shù)允許高度個(gè)性化和定制，使用戶能夠直接參與設(shè)計(jì)過(guò)程。在MiniJohnCooper的工作理念中，側(cè)窗(前擋泥板上的信號(hào)燈的設(shè)計(jì)元素)可以根據(jù)主人的喜好定制設(shè)計(jì)、圖案、顏色和配置。

3D打印背后有一個(gè)情感方面的方面。它解放了設(shè)計(jì)，讓個(gè)人與你的汽車(chē)結(jié)合，”Heilmer說(shuō)�？赡苁腔�本的白色或灰色，或圖案或圖案，如心臟或紙飛機(jī)。它可能是好玩的，也可能是嚴(yán)肅的。

來(lái)源：中關(guān)村在線