4000萬元的布加迪裝3D打印鈦合金制動(dòng)鉗

3D打印鈦合金件的成本仍然比較高，因此目前主要用在航空航天和醫(yī)療中，然而在附加值高的汽車中，這項(xiàng)技術(shù)也開始應(yīng)用了。2018年1月23日，南極熊獲悉，隨著汽車行業(yè)的3D打印技術(shù)逐漸從快速原型應(yīng)用轉(zhuǎn)向最終階段生產(chǎn)，布加迪汽車公司開始利用這項(xiàng)最新的技術(shù)。 要知道布加迪在國(guó)外的售價(jià)約2500萬人民幣一臺(tái)，進(jìn)口到國(guó)內(nèi)價(jià)格會(huì)超過4000萬元。

據(jù)南極熊了解，自今年年初以來，布加迪一直與德國(guó)3D打印公司Laser Zentrum Nord進(jìn)行合作，并將在未來幾個(gè)月的某個(gè)時(shí)間開始批量生產(chǎn)車輛試驗(yàn)。

全新的3D打印剎車卡鉗是為高檔運(yùn)動(dòng)車布加迪Chiron而生產(chǎn)的，這款車已經(jīng)在世界上擁有最強(qiáng)大的制動(dòng)器。 布加迪Chiron還使用了一臺(tái)四缸渦輪增壓8.0升W16發(fā)動(dòng)機(jī)，價(jià)值250萬英鎊的豪華車可以在2.5秒內(nèi)達(dá)到62英里每小時(shí)，最終達(dá)到最高時(shí)速261英里。 去年在法蘭克福舉辦的第67屆年度IAA展上，該車在僅42秒的時(shí)間里從站起步到400公里/小時(shí)創(chuàng)下了世界紀(jì)錄

在此前的成功基礎(chǔ)上，選擇了先進(jìn)的3D打印技術(shù)來生產(chǎn)新型凱龍的最新制動(dòng)鉗，以減輕結(jié)構(gòu)的重量。 鈦與鋁相反，這些零件將成為制造車輛上安裝的最大制動(dòng)卡鉗，每個(gè)前卡鉗上有八個(gè)鈦活塞，每個(gè)后卡鉗上有六個(gè)鈦制活塞。

建筑的新仿生設(shè)計(jì)結(jié)合了最小的重量和最大的剛度，每毫米能夠承受125kg的壓力，卡鉗僅重2.9kg，而目前使用的鋁部件重量為4.9kg。

布加迪汽車公司技術(shù)開發(fā)部門新技術(shù)主管Frank Gotzke表示：“在產(chǎn)量方面，這是用增材制造方法生產(chǎn)鈦的最大的功能部件，每個(gè)人都會(huì)對(duì)這個(gè)部件感到驚訝， 盡管尺寸很大，但從技術(shù)上講，這是一個(gè)非常令人印象深刻的制動(dòng)鉗，而且看起來也很棒。

新組件的概念是由布加迪工程師創(chuàng)建的，之后將設(shè)計(jì)模型發(fā)送給Laser Zentrum Nord進(jìn)行3D打印。 漢堡的3D打印專家進(jìn)行了工藝模擬，支撐結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，實(shí)際打印以及部件的處理。 附加制造的制動(dòng)鉗由鈦的整體制成，使用400瓦激光器制造。 鈦粉沉積在總共2,213層中以產(chǎn)生3D部分，其在3D打印過程中被加熱到700攝氏度，打印持續(xù)大約45小時(shí)。

總生產(chǎn)時(shí)間大約為三個(gè)月，包括最初的設(shè)計(jì)階段和后期處理完成。

這款3D打印卡鉗應(yīng)該是布加迪車型技術(shù)上先進(jìn)的改進(jìn)之一。 Gotzke說：“車輛的開發(fā)是一個(gè)永無止境的過程”，在布加迪尤其如此，在我們不斷的開發(fā)工作中，我們一直在考慮如何使用新的材料和工藝來使我們現(xiàn)有的車更好，以及未來我們的車該如何設(shè)計(jì)�！�

編譯自3der