3D打印+動(dòng)態(tài)結(jié)構(gòu)，奧迪與布倫瑞克聯(lián)手為Klara設(shè)計(jì)新座椅

據(jù)外媒報(bào)道，布倫瑞克造型藝術(shù)學(xué)院（Braunschweig University of Art）的一支設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在導(dǎo)師Manuel Kretzer帶領(lǐng)下，與奧迪研發(fā)/創(chuàng)新單元（development/innovation unit）開展合作，重新構(gòu)思了車內(nèi)座椅的樣式，并為未來的自動(dòng)駕駛車輛——Klara量身打造了一款創(chuàng)新型座椅，該座椅采用了動(dòng)態(tài)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。奧迪發(fā)展與創(chuàng)新中心與布倫瑞克造型藝術(shù)學(xué)院的研究團(tuán)隊(duì)共同承擔(dān)了概念車座椅的設(shè)計(jì)與3D打印工作。

據(jù)外媒報(bào)道，布倫瑞克造型藝術(shù)學(xué)院（Braunschweig University of Art）的一支設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在導(dǎo)師Manuel Kretzer帶領(lǐng)下，與奧迪研發(fā)/創(chuàng)新單元（development/innovation unit）開展合作，重新構(gòu)思了車內(nèi)座椅的樣式，并為未來的自動(dòng)駕駛車輛——Klara量身打造了一款創(chuàng)新型座椅，該座椅采用了動(dòng)態(tài)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。

Klara是奧迪汽車打造的一款人工智能概念車，盡管其在外觀上與奧迪A1相似，但其智能化功能更為強(qiáng)大。奧迪旨在通過這款概念車來探索，研究如何利用感性技術(shù)來建立駕駛員與汽車之間的溝通——甚至建立人機(jī)信任的反饋。

Klara概念車的汽車座椅不同于常見的轎車座椅。除了舒適的駕乘空間以外，該座椅的另一項(xiàng)重要的功能就是為人與汽車進(jìn)行互動(dòng)與情感溝通搭建起一座橋梁。針對(duì)Klara汽車座椅的特殊需求，該概念車設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)采用3D打印技術(shù)，制造了一款輕量化汽車座椅。

奧迪公司表示，Klara概念車中有39個(gè)電動(dòng)調(diào)節(jié)馬達(dá)在金屬車體之下工作，憑借一整套靈敏的傳感器，“Klara”概念車以交互和主觀的方式對(duì)其周圍環(huán)境作出反應(yīng)。如果車輛覺得接近車輛的人是友善的，那么就會(huì)通過閃爍燈光來迎接他們。但是Klara也能夠通過“咆哮”來表達(dá)不滿。

奧迪發(fā)展與創(chuàng)新中心與布倫瑞克造型藝術(shù)學(xué)院的研究團(tuán)隊(duì)共同承擔(dān)了概念車座椅的設(shè)計(jì)與3D打印工作。雙方僅耗時(shí)三個(gè)月（2017年4月-6月）就完成了該項(xiàng)目的研發(fā)與樣品試制。在進(jìn)行概念車座椅設(shè)計(jì)時(shí)，該設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)也秉承了Kalar概念車的整體設(shè)計(jì)理念。

最初，雙方花了兩天時(shí)間用于產(chǎn)品設(shè)計(jì)構(gòu)思，隨后該團(tuán)隊(duì)被分為三個(gè)小組，各小組成員分別負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)與制造，材料與舒適度，以及動(dòng)力與響應(yīng)。座椅采用了參數(shù)化設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)靈感來自于自然。座椅具有輕量化的框架結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)能夠容納一系列的活動(dòng)部件。在進(jìn)行了大量的參數(shù)設(shè)計(jì)研究后，該團(tuán)隊(duì)確定采用3D打印技術(shù)來制作1:1的座椅樣機(jī)。

BigRep公司為該設(shè)備的制造提供了支持，該款全尺寸的樣機(jī)采用Pro-HT塑料材質(zhì)，這是一款可降解的材料，其強(qiáng)度表現(xiàn)極為出色。

動(dòng)力與響應(yīng)小組則定制了38個(gè)可活動(dòng)的部件，并將它們安裝到3D打印框架結(jié)構(gòu)的表面。這些部件的視覺和觸覺特性能夠進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整，以響應(yīng)不斷變化的駕駛條件。

材料與舒適度小組，在座椅的5個(gè)獨(dú)立的區(qū)域安裝了高性能纖維織物，提升汽車座椅的穩(wěn)定性與舒適度。


來源：蓋世汽車 李文龍