英國(guó)大學(xué)車隊(duì)利用3D打印制造電動(dòng)賽車零部件

目前，許多知名汽車廠商都在積極利用3D打印技術(shù)來進(jìn)行原型車的設(shè)計(jì)和車輛定制化的服務(wù)。同時(shí)，一些大學(xué)或研究機(jī)構(gòu)也在利用這項(xiàng)技術(shù)研發(fā)即可使用的汽車用部件，這其中就包括英國(guó)金斯頓大學(xué)的電動(dòng)車賽車隊(duì)（KU e-Racing）。

自2012年創(chuàng)建以來，KU e-Racing就一直走在電動(dòng)賽車制造領(lǐng)域的前列，這支位于倫敦南部的車隊(duì)曾于2013及2014年在銀石賽道兩奪年度方程式學(xué)生比賽的最高分，而且?guī)缀踉谕�一時(shí)期制造了兩臺(tái)非常獨(dú)特的賽車。

第一臺(tái)賽車使用了許多金屬部件，進(jìn)氣系統(tǒng)所需的持久運(yùn)作型氣缸由于會(huì)出現(xiàn)過熱情況而需要經(jīng)常更換。第二臺(tái)賽車則使用了許多3D打印部件，這是為了減輕車身重量以提高加速性能和終極速度。

“3D打印技術(shù)對(duì)于減輕汽車重量效果明顯，”車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)Aldus von der Burg解釋說，“通過使用同樣結(jié)實(shí)但重量更輕的塑料部件來代替原先的金屬部件，我們可以減去許多不必要的重量。借助3D打印的精確性，我們能夠設(shè)計(jì)并制造出完全匹配車身結(jié)構(gòu)的測(cè)試用部件�！�

隊(duì)伍使用一臺(tái)Stratasys打印機(jī)制作的一次性原型車在性能上與最終的賽車不分伯仲。此外，他們還使用加強(qiáng)版的生產(chǎn)級(jí)熱塑性ABS材料制作出了關(guān)機(jī)按鈕和主開關(guān)外殼。

毫無疑問，3D打印技術(shù)保證了賽車的精確度，避免了可能由不精確性造成的損失。在減輕重量的同時(shí)也大幅減少了制造所需的時(shí)間和產(chǎn)品迭代周期，徹底改變了車輛的制造過程。

“3D打印技術(shù)幫我們克服了主要的困難，即制造能夠抵抗長(zhǎng)期磨損和賽車時(shí)熱量的關(guān)鍵部件，”von der Burg表示，“這些足夠結(jié)實(shí)的部件令我們非常滿意，特別是那個(gè)在緊急情況下會(huì)受到很大力量沖擊的關(guān)機(jī)按鍵。”

除了這些，團(tuán)隊(duì)還使用高性能的ULTEM 9085樹脂材料制作了風(fēng)扇外殼，用PC-ABS材料制作出了進(jìn)氣系統(tǒng)。

“FDM 3D打印技術(shù)讓我們擺脫了傳統(tǒng)技術(shù)的限制，能夠釋放想象力自由創(chuàng)造�！� von der Burg表示。

via 3ders

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