一個(gè)即將“殺死”物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)

這個(gè)產(chǎn)業(yè)就是3D打印產(chǎn)業(yè)。
3D打印和物流有關(guān)系嗎？
有。3D打印將顛覆企業(yè)交貨模式，將徹底改變?nèi)�球商品流�?dòng)范式，即破壞現(xiàn)有的一整條供應(yīng)鏈，請(qǐng)慢慢看下文。
一個(gè)信號(hào)：3D打印產(chǎn)業(yè)化獲國家層面支持
2014年9月25日，由中國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院、中國醫(yī)療器械行業(yè)協(xié)會(huì)、渭南市人民政府聯(lián)合主辦的“3D打印與生物醫(yī)療器械產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)會(huì)”上，全國人大常委會(huì)副委員長陳竺出席會(huì)議，工業(yè)和信息化部黨組副書記、副部長蘇波出席會(huì)議并致辭。蘇波指出，工業(yè)和信息化部高度重視增材制造技術(shù)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，正在牽頭制訂《國家增材制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展推進(jìn)計(jì)劃（2014-2016年）》，進(jìn)一步推進(jìn)增材制造技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。此前，中國3D打印技術(shù)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長羅軍指出，我國將在3年內(nèi)正式啟動(dòng)至少10個(gè)3D打印創(chuàng)新中心，發(fā)展500家傳統(tǒng)企業(yè)進(jìn)入3D打印技術(shù)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。
3D打印究竟是什么？
3D打印（英語：3Dprinting），又稱積層制造（AdditiveManufacturing，AM），屬于快速成形技術(shù)的一種，它是一種數(shù)字模型文件為基礎(chǔ)直接制造幾乎任意形狀三維實(shí)體的技術(shù)。3D打印與傳統(tǒng)的機(jī)械加工技術(shù)不同，后者通常采用切削或鉆孔技術(shù)（即減材工藝）實(shí)現(xiàn)。過去其常在模具制造、工業(yè)設(shè)計(jì)等領(lǐng)域被用于制造模型，現(xiàn)正逐漸用于一些產(chǎn)品的直接制造，即直接“打印”。3D打印設(shè)備正緩步潛入大大小小的企業(yè)；有專家相信，它們終有一天會(huì)進(jìn)入人們的家中。
3D打印會(huì)推動(dòng)物流業(yè)發(fā)展嗎？
答案很悲觀，3D打印可能會(huì)“殺死”物流業(yè)。
雖然在家中直接打印的設(shè)想仍較為極端，近期還不太可能出現(xiàn)，但3D打印抹除商家與廠家之間供應(yīng)鏈的腳步卻是無可阻擋的。
3D打印對(duì)物流業(yè)可能會(huì)有以下幾種影響：
傳統(tǒng)物流企業(yè)將陷入同質(zhì)化噩夢(mèng)
物流產(chǎn)業(yè)本身是一類服務(wù)型產(chǎn)業(yè)---無論是生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)還是消費(fèi)性服務(wù)業(yè)，本質(zhì)性的科技創(chuàng)新涉及較少，專利持有量也不多，理念與服務(wù)模式創(chuàng)新才是其生存的要領(lǐng)。然而，此類創(chuàng)新很容易被競爭對(duì)手抄襲、模仿甚至超越。隨之而來的就是同質(zhì)化競爭的不斷上演，利潤空間被擠壓。3D打印背景下的物流企業(yè)如果僅僅依靠為客戶儲(chǔ)存和配送3D打印耗材，那么，物流企業(yè)間之就很難實(shí)現(xiàn)差異化運(yùn)營，必然面臨更加慘烈的競爭廝殺，導(dǎo)致很多沒有強(qiáng)大核心競爭力的此類物流企業(yè)終將退出歷史舞臺(tái)。
錢當(dāng)然更難賺了
在3D打印時(shí)代，沒有了復(fù)雜的JIT配送，也沒有了復(fù)雜的原料或者產(chǎn)品品類管理，高難度的全球性物流調(diào)度也就越來越少，因此，傳統(tǒng)物流所剩下的主營業(yè)務(wù)可能只剩下簡單性的倉儲(chǔ)和配送業(yè)務(wù)。同時(shí)，由于增值服務(wù)的減少，加之同質(zhì)化競爭的惡化，物流業(yè)的利潤空間將進(jìn)一步縮小。
最要命的是零部件物流業(yè)面臨生死抉擇
受到3D打印的影響，零部件物流行業(yè)（無論是備貨型生產(chǎn)還是訂單型生產(chǎn)模式）要么進(jìn)行變革，要么就將被迅速摧毀。傳統(tǒng)上，為了使零部件能夠在極短的時(shí)間內(nèi)滿足生產(chǎn)需要，大量的冗余庫存往往被置于供應(yīng)鏈之中，從而產(chǎn)生了大量額外成本。
現(xiàn)在隨著越來越多小型3D打印機(jī)的入市，遠(yuǎn)程異地操作將變得日趨流行，不難想象，如果未來的零部件工程師僅僅需要從在線數(shù)據(jù)庫中下載設(shè)計(jì)文件，或者從電腦中調(diào)出以往原有部件的3D掃描備份文件，然后用3D打印機(jī)在一個(gè)很短的時(shí)間窗口就可以將其打印出來并且安裝好，這顯然將為制造企業(yè)帶來巨大的時(shí)間效益和經(jīng)濟(jì)效益，這也將使遍布全球的零部件倉庫變得毫無必要，零部件物流業(yè)務(wù)將大幅減少。
制造商先死，供應(yīng)鏈上游物流業(yè)務(wù)縮減
在3D打印時(shí)代，物流企業(yè)供應(yīng)商將很少獲得機(jī)會(huì)參與到制造企業(yè)的上游供應(yīng)鏈，因?yàn)橹圃炝鞒虒⒃絹碓蕉嗟脑谝粋�(gè)集成化的生產(chǎn)工廠內(nèi)完成。以往多層的零部件供應(yīng)商就此退出歷史舞臺(tái)，一些產(chǎn)業(yè)集群、產(chǎn)業(yè)園將受到重大影響，傳統(tǒng)的供應(yīng)商管理庫存(VMI)模式也將發(fā)生變革。這意味著，供應(yīng)鏈下游的物流企業(yè)也將受到影響。定制生產(chǎn)戰(zhàn)略將從根本上影響到制造商與批發(fā)商和零售商之間的關(guān)系。在不久的將來，購物體驗(yàn)也將大為不同。在某些行業(yè)，零售商將退出市場，或者成為制造商的商品展廳，它們不需要持有任何庫存。所有的訂單都是由制造商直接生產(chǎn)完成，然后把產(chǎn)品發(fā)送到客戶的需求地。
其他產(chǎn)業(yè)越來越不把物流業(yè)放在眼里
傳統(tǒng)上，物流產(chǎn)業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展存在著高度關(guān)聯(lián)性。物流業(yè)景氣指數(shù)(ChinaLogisticsProsperityIndex，LPI)就是對(duì)這一特征的最好詮釋經(jīng)濟(jì)。如今，3D打印的出現(xiàn)將使得很多產(chǎn)品可以實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)，這大大降低了全球采購、全球銷售中對(duì)物流快速反應(yīng)能力的依賴性。另外，在一些產(chǎn)業(yè)中，傳統(tǒng)的物流環(huán)節(jié)也將大幅縮減，以飾品業(yè)為例，可能只剩下消費(fèi)者采購3D打印原料和消費(fèi)者3D打印生產(chǎn)環(huán)節(jié)。此外，由于3D打印可以按訂單設(shè)計(jì)和生產(chǎn)，從而減少了產(chǎn)成品倉儲(chǔ)量，弱化的倉儲(chǔ)職能同樣使得其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的依賴度降低。
當(dāng)然，我們還是能總結(jié)出幾條積極影響的：
第四方物流公司或迎來春天
受到3D打印的影響，不斷變革中的供應(yīng)鏈將催生類似于第四方物流(4PL)公司或者服務(wù)管理公司等的蓬勃發(fā)展。這些企業(yè)的業(yè)務(wù)將是軟件開發(fā)、運(yùn)輸服務(wù)、伙伴關(guān)系管理、合同管理和智囊服務(wù)的有機(jī)融合經(jīng)濟(jì)。這些新的物流公司將為客戶提供需求規(guī)劃、制造、運(yùn)輸、市場監(jiān)控、零部件管理、回收與逆向物流服務(wù)等業(yè)務(wù)。本質(zhì)上它們有別于傳統(tǒng)第三方物流的業(yè)務(wù)專業(yè)型服務(wù)企業(yè)，并且將變?yōu)楫a(chǎn)品生命周期管理的“一站式”服務(wù)提供商。
3D打印原料業(yè)務(wù)將成為物流業(yè)的新寵兒
從市場需求角度來看，隨著3D打印機(jī)成本的降低，公眾的接受程度正在不斷提高，由此必將激發(fā)家庭3D打印的消費(fèi)潛力，3D打印耗材需求也將擴(kuò)大。同時(shí)，在工業(yè)領(lǐng)域，隨著未來規(guī)�；�3D打印的逐步可行，對(duì)3D打印耗材的需求將明顯增加；從材料領(lǐng)域本身來看，伴隨3D打印技術(shù)的持續(xù)普及，現(xiàn)有的鋼鐵、化纖、陶瓷、石膏、水泥和石材等上游大宗原材料生產(chǎn)企業(yè)，其相當(dāng)比例的業(yè)務(wù)將用來生產(chǎn)3D打印所需的各種耗材。綜上所述，物流產(chǎn)業(yè)在未來必將涌現(xiàn)出一個(gè)重要的新興業(yè)務(wù)領(lǐng)域-儲(chǔ)存和配送3D打印原材料。知名調(diào)查公司IDTechEx(2013)在其《3D打印原料2014-2025：態(tài)勢(shì)、機(jī)遇和預(yù)測(cè)》中指出，在2015年前，類似塑料和金屬這樣的3D打印原料產(chǎn)值將高達(dá)2.44億美元，2025年之前3D打印材料市場產(chǎn)值將超過6.15億美元經(jīng)濟(jì)，顯然進(jìn)一步印證了物流業(yè)發(fā)展3D原料相關(guān)業(yè)務(wù)的潛力。
物流企業(yè)與消費(fèi)者的直接交互增多
現(xiàn)代物流企業(yè)已經(jīng)意識(shí)到了信息化的重要性，只不過它們關(guān)注的焦點(diǎn)是企業(yè)自身與制造企業(yè)、零售商和批發(fā)商的信息交互，而不是消費(fèi)者（消費(fèi)者主要是獲得信息查詢功能）。原因很簡單，除了來自消費(fèi)者的包裹快遞和信函以及部分逆向物流之外，物流業(yè)的絕大多數(shù)業(yè)務(wù)都是將供應(yīng)鏈上游的產(chǎn)品或服務(wù)傳遞給供應(yīng)鏈下游客戶，從中盈利。物流企業(yè)從來沒有參與到“只發(fā)生在物流企業(yè)和消費(fèi)者兩個(gè)角色之間”的生產(chǎn)活動(dòng)。顯然3D打印的出現(xiàn)改變了這一切。故物流企業(yè)開展的3D打印服務(wù)就必然增加物流企業(yè)與消費(fèi)者之間的涉及設(shè)計(jì)、生產(chǎn)與配送等全方位、立體化的直接交互。
嗯，以上三條積極影響似乎還是不太夠？物流業(yè)怎么破？
2013年8月，UPS（美國聯(lián)合包裹公司）宣布為付費(fèi)用戶提供3D打印業(yè)務(wù)，3D打印機(jī)投放計(jì)劃首先覆蓋了圣地亞哥6家UPS Store門店。一年之后，就在9月底，在6個(gè)門店進(jìn)行初步測(cè)試后，UPS宣布擴(kuò)大服務(wù)范圍，在全美境內(nèi)將近100個(gè)門店提供3D打印服務(wù)。
UPS這么做，真的只是給發(fā)燒友打印玩具嗎？
說了這么多，3D打印究竟能打印什么？下面據(jù)說是3D打印的一些世界第一：
荷蘭阿姆斯特丹正在建造世界上第一座3D打印房屋。這座房屋名為“運(yùn)河屋”，由荷蘭DUS建筑師事務(wù)所設(shè)計(jì)，共有13個(gè)房間，所采用的特大型3D打印機(jī)被稱之為“KamerMaker”（意為“房屋建造者”）。目前，運(yùn)河屋已經(jīng)在阿姆斯特丹北部地區(qū)動(dòng)工，預(yù)計(jì)3年后竣工。
全球首支3D打印金屬槍，原型模板為經(jīng)典的M1911式gun
世界首款3D打印汽車Urbee2
額。。還有這個(gè)，世界上首款3D打印的比基尼，它叫“尼龍12”
所以，要問的是，3D打印究竟不能打印什么？