3D打印革新航空客艙解決方案，Materialise、Proponent和Stirling Dynamics結(jié)成聯(lián)盟

南極熊導(dǎo)讀：航空航天業(yè)一直處于將增材制造推向新高度的最前沿。該行業(yè)已經(jīng)突破了3D打印最終用途部件的極限，包括支架、管道、噴嘴、渦輪葉片和發(fā)動機部件，以生產(chǎn)更輕、更省油的飛機。增材制造也已成為創(chuàng)建夾具和夾具等工具原型的一種根深蒂固的方式，因為它能夠按需輸出復(fù)雜的零件，并且只需很少的設(shè)置工作。最新受益于3D打印工作的領(lǐng)域之一是飛機內(nèi)飾的機艙解決方案。

2024年1月6日，南極熊獲悉，為推動這一領(lǐng)域的發(fā)展，比利時增材制造醫(yī)療軟件以及3D打印公司Materialise NV已與全球最大的獨立航空航天分銷商之一Proponent，以及獲得EASA 21.J認(rèn)證的航空航天設(shè)計組織Stirling Dynamics建立了三方合作伙伴關(guān)系。

航空航天零件3D打印技術(shù)

根據(jù)全球市場研究報告《財富商業(yè)洞察》預(yù)測，2020年全球航空航天和國防增材制造市場將達(dá)到36億美元（約合257億人民幣）。預(yù)計這一市場規(guī)模將從2021年的37.3億美元增長至2028年的130億美元（約合929億人民幣）。空中客車公司是增材制造技術(shù)的行業(yè)先驅(qū)之一，該公司已在飛機上使用了超過1000多個3D打印零件，包括A350 XWB飛機與NASA合作的概念太空漫游車，其中包含了70多個熔融沉積建模（FDM）3D打印零件。

△Materialise提供采用PA 2241 FR材料和空客認(rèn)證的航空部件

由此，三家公司的聯(lián)手目標(biāo)是設(shè)計、生產(chǎn)和分銷由Stirling Dynamics主導(dǎo)的經(jīng)過認(rèn)證的3D打印機艙解決方案。該解決方案專注于認(rèn)證設(shè)計機艙內(nèi)部部件的3D打印，同時提供完整的飛機文檔和安裝說明。自2021年以來，Materialise和Proponent一直合作，提升3D打印在航空航天售后市場供應(yīng)鏈中的地位。這幾家公司的目標(biāo)是培育數(shù)字供應(yīng)鏈，實現(xiàn)對航空航天零件的按需制造，同時使維護、修理和運營（MRO）團隊更輕松地采購3D打印零件。

通過將EASA Part 21.J DOA添加到合作伙伴關(guān)系中，兩家公司將整合增材制造應(yīng)用的能力，并通過經(jīng)過認(rèn)證的DOA進行設(shè)計，并由Materialise作為21.G POA進行認(rèn)證生產(chǎn)。最后一步是通過Proponent作為獨立分銷商將這些解決方案引入市場。

△3D打印扶手蓋

另外，它們的目標(biāo)是減少原始設(shè)備制造商和飛機運營商，在將3D打印選項集成到其機艙內(nèi)部解決方案中面臨的障礙。3D打印可以實現(xiàn)設(shè)計優(yōu)化和功能改進，并能夠制造出傳統(tǒng)制造技術(shù)無法實現(xiàn)的更輕、更強的零件。此外，3D打印有望減少時間和成本，這有助于提高航空航天應(yīng)用的吸引力。

Materialise Manufacturing副總裁Jurgen Laudus表示：“通過結(jié)合我們各自的專業(yè)知識，我們正在建立一個強大的聯(lián)盟，擁有降低航空業(yè)采用增材制造技術(shù)障礙所需的技能。我們提供設(shè)計、生產(chǎn)和分銷經(jīng)過認(rèn)證的3D打印解決方案的機會，支持航空航天售后市場充分利用3D打印的卓越優(yōu)勢�！�

目前，Stirling Dynamics和Materialise已經(jīng)共同開發(fā)了多種機艙維修解決方案，而Proponent則能夠通過其原始設(shè)備制造商關(guān)系更廣泛地推廣這些解決方案。

這種合作關(guān)系將幫助航空公司客戶更輕松地利用設(shè)計優(yōu)化、功能改進以及傳統(tǒng)方法無法生產(chǎn)的更輕、更強零件的制造技術(shù)。同時，3D打印有望減少時間和成本，進一步增強其在航空航天應(yīng)用中的吸引力。