3D Systems白皮書：《增材制造如何加速電動汽車發(fā)展》

來源：3D Systems

導讀：電動汽車 (EV) 市場的銷量穩(wěn)中向好，但汽車制造商面臨的一些不利因素依然不可忽視。里程焦慮、購買價格等是關鍵挑戰(zhàn)，也是他們最終取得成功的契機。不過，最終能在競爭中脫穎而出的也只是精通技術的企業(yè)。

3D打印固有的設計自由度簡化了復雜設計的生產流程。增材制造可幫助制造商將各種復雜的模型和形狀應用于電動汽車的車身內部組件、儀表板元件、 電池外殼、電子板外殼、熱交換器、連接器、金屬結構組件、充電站部件、 支架和驅動器外殼。

加快了小批量生產的上市速度
多年來，3D打印一直被視為一種原型解決方案，但現(xiàn)在它非常適合應用于生產線。通過專門為增材制造流程創(chuàng)建設計，工程團隊可以在設計完成后直接從原型制造轉到生產。

與傳統(tǒng)技術（例如注射成型和鑄造）相比，3D打印也正在成為首選解決方案。借助增材制造，當今電動汽車生產線的短期生產更加經(jīng)濟高效，生產速度大大提高。增材制造根本不需要像傳統(tǒng)制造那樣創(chuàng)建工具或修改模具，因此節(jié)省了生產更換所需的時間和成本。

實現(xiàn)輕量化，最大限度地延長電池壽命，提高車輛性能
3D打印使電動汽車制造商能夠在不犧牲部件質量或安全性的前提下減輕車輛重量并改進重量分布。再加上3D Systems先進的生成式設計和拓撲優(yōu)化軟件，工程師可以設計具有有機幾何形狀的支架、連接器和其他部件。

這些創(chuàng)新的設計幾乎都通過空心或蜂窩狀特征以及更少的連接部件來節(jié)省材料，同時實現(xiàn)相同或更好的結構完整性。

部件裝配整合
在某些情況下，如果采用傳統(tǒng)方式，一些單個部件需要生產10個單獨部件并組裝才能獲得，而3D打印可以直接制造此類部件。

制造商可以制造物理上更堅固的單個3D打印部件，而無需將多個部件裝配或焊接在一起，從而造成設計中存在結構缺陷。這種整合不僅限于部件設計和組裝，還會對庫存管理產生巨大影響。DfMA與DfAM的完美結合。

簡化部件庫存
增材制造能幫助制造商將其實體供應鏈與數(shù)字文件連接起來，并且從概念研發(fā)到報廢，更加高效地管理產品。只需發(fā)送文件即可打印任意數(shù)量的產品。

這能打造更高效、更具可持續(xù)性的供應鏈，并降低倉儲和庫存成本。這種按需的部件打印能力還能提高生產高峰期的生產速度和靈活性。

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