電弧增材廠商英尼格瑪獲數(shù)千萬元A+輪投資，鼎暉百孚領(lǐng)投

2023年7月18日，南極熊獲悉，近日，國內(nèi)領(lǐng)先的電弧增材制造（3D打印）公司南京英尼格瑪工業(yè)自動化技術(shù)有限公司（以下簡稱“英尼格瑪”）順利完成數(shù)千萬元 A+ 輪融資，本輪由鼎暉百孚領(lǐng)投，天問時代、震元資本等跟投。本輪融資主要用于技術(shù)研發(fā)和市場推廣。

△2023 IAME大會期間，英尼格瑪電弧增材3D打印質(zhì)量監(jiān)控追溯系統(tǒng)及應(yīng)用介紹視頻

3D打印是長期備受關(guān)注的投資賽道，其增材制造方式很好彌補了傳統(tǒng)減材制造面對中小批量和異形工件的不足。但是，長期以來業(yè)界主要關(guān)注將粉材用于3D打印，忽略了本身在傳統(tǒng)制造中用量更大的絲材。電弧3D打印技術(shù)是以電弧為熱源，絲材為材料的3D打印技術(shù)，很好地解決了粉材3D打印速度慢、成本高的問題，適合用于中大型件的打印，美國Relativity Space已將這一技術(shù)用于火箭批量化生產(chǎn)且試飛成功。

英尼格瑪成立于2011年，是國內(nèi)領(lǐng)先的智能電弧焊接及電弧3D打印高新技術(shù)企業(yè)。公司核心團隊出自“國防七子”之一的南京理工大學，在電弧3D打印領(lǐng)域研發(fā)10余年，形成了材料-工藝-設(shè)備-服務(wù)全鏈條自研產(chǎn)品體系，是國內(nèi)首個批產(chǎn)出貨的電弧3D打印企業(yè)。公司的產(chǎn)品可以在無看守的情況下以接近100%的良率批量化生產(chǎn)，具有高速、高可靠性、高一致性的特點。其中，公司自主研發(fā)的電弧3D打印增減材一體機可以將減材步驟融合進自動探測打印缺陷和打印后修正的過程里，實現(xiàn)真正的從0到成品全自動化，達到了國際先進水平。公司的產(chǎn)品已用于兵器工業(yè)集團公司某重點型號批量化生產(chǎn)，同時在汽車、模具、新能源、環(huán)保等民用領(lǐng)域已拓展了諸多應(yīng)用場景。

△ 電弧3D打印已應(yīng)用于諸多領(lǐng)域

本次融資完成后，英尼格瑪將進一步加大研發(fā)投入和技術(shù)創(chuàng)新，向更多型號和民用業(yè)務(wù)領(lǐng)域拓展。英尼格瑪將持續(xù)以技術(shù)創(chuàng)新為驅(qū)動，生產(chǎn)出質(zhì)量更好、速度更快的電弧3D打印設(shè)備并推廣至更多場景。

鼎暉百孚管理合伙人應(yīng)偉表示：“鼎暉百孚長期關(guān)注先進生產(chǎn)工藝的革新，在3D打印領(lǐng)域，繼鑫精合和云航時代后，投資英尼格瑪是鼎暉百孚在這個顛覆性創(chuàng)新領(lǐng)域的又一重要布局。英尼格瑪在電弧3D打印領(lǐng)域有著非常深入的積累，達到了國內(nèi)一流國際先進的很高技術(shù)水平。公司同時又已經(jīng)形成了批量出貨，獲得了國家重要型號的認可，具有很高的技術(shù)壁壘和商業(yè)價值。鼎暉百孚看好英尼格瑪在電弧3D打印領(lǐng)域的短期爆發(fā)力和長期發(fā)展?jié)摿Γ�期待公司取得更大進步�！�

電弧熔絲增材制造技術(shù)
電弧熔絲增材制造技術(shù)最早可以追溯到1925年，Ralph首次提出利用電弧作為熱源，以金屬絲材為原料，將絲材熔化堆焊獲得金屬制品。目前，該技術(shù)在國內(nèi)外掀起了研究的熱潮，其理論及技術(shù)發(fā)展都已趨于成熟。

電弧熔絲增材制造技術(shù)是基于離散-堆積制造思想，通過三維設(shè)計軟件建立零件的實體模型，以電弧作為成形熱源將金屬絲材熔化，按設(shè)定的成形路徑堆積每一層片，采用逐層堆積的方式成形所需的三維實體零件。電弧熔絲增材制造由傳統(tǒng)堆焊技術(shù)發(fā)展而來，具有設(shè)備及材料成本低，材料利用率高（接近100%），沉積效率高，成形零件無尺寸限制等技術(shù)優(yōu)勢，能夠快速實現(xiàn)大型、中等復雜航空構(gòu)件的低成本、高效制造，但高的熱輸入量及沉積速率導致成形構(gòu)件的表面粗糙度較大，需要后續(xù)機加工達到理想的工件狀態(tài)。

根據(jù)熱源及成形方式的不同，電弧熔絲增材制造技術(shù)分為熔化極氣體保護焊（gas metal arc welding，GMAW）增材制造技術(shù)[18]，鎢極惰性氣體保護焊（gas tungsten arc welding，GTAW）增材制造技術(shù)及等離子弧焊（plasma arc welding，PAW）增材制造技術(shù)。

△ 電弧熔絲增材制造技術(shù)原理圖[21]　 （a）GMAW；（b）GTAW；（c）PAW

成形系統(tǒng)及原理

電弧熔絲增材制造是數(shù)字化連續(xù)堆焊成形過程，包括焊機及焊槍、送絲機構(gòu)、機器人數(shù)控系統(tǒng)、計算機控制系統(tǒng)、傳感器及操作平臺。采用WAAM成形系統(tǒng)制備金屬零件涉及三個主要工序：路徑規(guī)劃、沉積過程及后處理。對于特定的CAD零件模型，計算機控制系統(tǒng)中的3D切片及編程軟件通過分析CAD零件模型、原材料類型，自動生成沉積過程所需的工藝參數(shù)及機器人運動路徑規(guī)劃，焊槍隨著機器人手臂按照既定的路徑逐層堆積形成零件，系統(tǒng)配備的各類傳感器同步監(jiān)測零件制備過程中的焊接參數(shù)、熔滴過渡形式、焊縫形貌及層間溫度等信息并及時反饋計算機控制系統(tǒng)進行工藝優(yōu)化以避免潛在的工藝缺陷，從而獲得尺寸精度高、無缺陷的金屬零件。

面向電弧熔絲增材制造的高性能金屬材料

電弧熔絲增材制造鋁合金
鋁合金因其具有高比強度、比模量和良好的斷裂韌性、抗疲勞、耐腐蝕等性能，是航空航天領(lǐng)域重點的結(jié)構(gòu)材料。近年來國內(nèi)外研究人員針對航空裝備常用的Al-Cu系、Al-Zn-Mg-Cu系、Al-Cu-Mg系、Al-Mg系、Al-Si-Mg系鋁合金的WAAM技術(shù)開展了深入研究并取得了一定進展。

電弧熔絲增材制造鈦合金
鈦合金具有比強度高、密度低、耐高溫及耐腐蝕等優(yōu)點，成為飛機、航空發(fā)動機結(jié)構(gòu)減重、提高推重比和提高燃油率的關(guān)鍵材料。相比于鋁合金，鈦合金由于熱加工窗口窄、熱加工塑性差和變形抗力大等特點。


部分來源：鼎暉百孚平臺