Sauber為標(biāo)簽制造商 BOBST 3D打印工業(yè)零件，推進(jìn)賽車領(lǐng)域應(yīng)用

索伯（Sauber）集團(tuán)因其幾十年來(lái)在賽車領(lǐng)域的工作而最為知名，它曾在眾多比賽中贏得過(guò)榮譽(yù)。與其他所有賽車公司一樣，當(dāng)它意識(shí)到增材制造（AM）技術(shù)可以幫助生產(chǎn)快速周轉(zhuǎn)的獨(dú)特部件時(shí)，它開(kāi)始采用增材制造技術(shù)，使其在快節(jié)奏的F1賽車領(lǐng)域中具有優(yōu)勢(shì)。然而，通過(guò)其索伯技術(shù)子公司，該公司已將其新穎的工程引入整個(gè)行業(yè)，每天生產(chǎn)100-150套3D打印部件，其中80-90%用于風(fēng)洞測(cè)試。

這一商業(yè)戰(zhàn)略的最新展示是與瑞士打印設(shè)備制造商BOBST的合作。這兩家瑞士公司已經(jīng)簽署了一項(xiàng)多年的戰(zhàn)略協(xié)議，索伯公司將為BOBST的噴墨標(biāo)簽印刷機(jī)提供3D打印部件、工程設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)。具體來(lái)說(shuō)，索伯公司將通過(guò)BOBST的專利技術(shù)——3D打印Cluster——制造部件，用于包裝生產(chǎn)的數(shù)字印刷。

Cluster將所有的墨水管理、電子和機(jī)械裝置與打印頭捆綁在一起，創(chuàng)造出一個(gè)可擴(kuò)展的單元，可以適用于任何基材或應(yīng)用。盡管索伯公司依靠增材工業(yè)公司進(jìn)行金屬3D打印業(yè)務(wù)，但它最近與EOS公司簽訂了聚合物的交易。從現(xiàn)有的信息來(lái)看，很難確定哪一個(gè)將被用來(lái)為BOBST制造。

△BOBST的集群裝配。圖片由BOBST提供。

索伯技術(shù)公司首席商務(wù)官Jonathan Herzog說(shuō)："索伯技術(shù)公司擁有瑞士最大和最現(xiàn)代化的增材制造設(shè)施，致力于為最廣泛的行業(yè)開(kāi)發(fā)高端增材制造，無(wú)論是F1賽車、能源供應(yīng)，還是工業(yè)標(biāo)簽制造。我們認(rèn)為這項(xiàng)協(xié)議是一個(gè)富有成效的伙伴關(guān)系的開(kāi)始，并期待著支持BOBST將其打印設(shè)備提升到新的水平。"

BOBST集團(tuán)技術(shù)主管LéonardBadet說(shuō)："憑借其專業(yè)知識(shí)和領(lǐng)先的3D制造技術(shù)，索伯技術(shù)公司以始終推動(dòng)創(chuàng)新的界限而聞名，這使該公司成為BOBST的完美工程合作伙伴。作為我們各自領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者，我們兩家公司之間存在著巨大的協(xié)同效應(yīng)，我們很高興將F1 TM技術(shù)應(yīng)用于我們的噴墨引擎，這無(wú)疑將確保我們?cè)陬I(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)上的地位，并使我們繼續(xù)保持下去。"

值得注意的是，Herzog將賽車、能源和標(biāo)簽制造融合。雖然看起來(lái)不相干，但考慮到F1賽車所需的燃料量，賽車和能源實(shí)際上是相互關(guān)聯(lián)的。在烏克蘭戰(zhàn)爭(zhēng)引起的能源危機(jī)中，人們開(kāi)始重新審視地球上化石燃料的實(shí)際有限供應(yīng)，并認(rèn)為像賽車運(yùn)動(dòng)這樣的活動(dòng)沒(méi)有太大意義。然而，當(dāng)人們把F1賽車看作是是高尖端技術(shù)的試驗(yàn)場(chǎng)時(shí)，又會(huì)產(chǎn)生不一樣的看法，像索伯這樣的公司恰恰是一個(gè)能夠?yàn)?D打印和車輛設(shè)計(jì)提供試驗(yàn)機(jī)會(huì)的平臺(tái)。

△索伯車隊(duì)設(shè)施中的Additive Industries的MetalFAB 3D打印機(jī)。圖片由索伯技術(shù)公司提供。

來(lái)自賽車實(shí)驗(yàn)室的數(shù)據(jù)隨后可以被帶到汽車的 "真實(shí)世界 "中。畢竟，奧迪最近成為索伯集團(tuán)的小股東，其母公司大眾汽車公司正以越來(lái)越快的速度將增材制造技術(shù)整合到其合法的街道車輛中。此外，正如索伯技術(shù)公司所展示的那樣，在汽車領(lǐng)域?qū)W到的東西可以移植到其他行業(yè)，比如像BOBST這樣的工業(yè)應(yīng)用制造或能源領(lǐng)域，在這些領(lǐng)域，每一點(diǎn)性能的提高都會(huì)轉(zhuǎn)化為與賽車一樣的獲勝策略。這可能就是為什么Divergent公司從汽車開(kāi)始其商業(yè)化之旅，但很可能會(huì)看到其3D打印平臺(tái)應(yīng)用于許多其他行業(yè)。

因此，在賽車中出現(xiàn)如此多的3D打印，應(yīng)該不那么令人驚訝。最終，這可能不是關(guān)于賽道上的時(shí)間節(jié)約，而是關(guān)于世界各地的能源節(jié)約。根據(jù)SmarTech分析公司的《2020-2029年通用工業(yè)和工具領(lǐng)域增材制造的市場(chǎng)機(jī)會(huì)》報(bào)告，對(duì)于通用工業(yè)和工具領(lǐng)域，預(yù)計(jì)到2029年增材制造領(lǐng)域?qū)�產(chǎn)生54.8億美元的估值。增材制造有望部分替代標(biāo)簽制造相關(guān)的工業(yè)設(shè)備，將這三個(gè)行業(yè)聯(lián)系在一起的地方可能是使用嵌入式傳感器智能標(biāo)簽的3D打印。然而，盡管關(guān)于這一點(diǎn)的更多信息尚未完全披露。