在深海中翻騰，Planet Ocean將3D打印應(yīng)用到海洋儀器中

3D打印部件現(xiàn)在在終端應(yīng)用中很常見，但并不是所有的部件都能像位于英國坎伯利的Planet Ocean公司所使用的那樣被用于嚴(yán)格的環(huán)境中，南極熊本期文章就來談一談3D打印部件在海洋船舶中的應(yīng)用。

Planet Ocean是海洋科學(xué)儀器方面的專家，該公司是世界上海洋學(xué)和海洋氣象設(shè)備制造商的前沿代表，涵蓋了從雷達(dá)測(cè)波系統(tǒng)到海底評(píng)估系統(tǒng)以及自主水下和水面車輛等廣泛的學(xué)科。ecoSUB Robotics——一家從Planet Ocean拆分出來從事水下車輛設(shè)計(jì)和制造的公司，一直以來，該公司經(jīng)常使用3DPPRINTUK的3D打印技術(shù)制造一些關(guān)鍵零件。這些3D打印部件必須滿足在鹽水、極低的溫度和海平面以下約2500米的極端壓力下運(yùn)行的條件，同時(shí)還要保持水密性和完整性。

ecoSUB Robotics公司海洋Robotics系統(tǒng)首席Robotics工程師Jeremy Sitbon指出："我們?cè)谒�下車輛中使用的部件必須堅(jiān)固耐用，并且絕對(duì)符合設(shè)計(jì)意圖。與注塑成型相比，我們更喜歡3D打印，因?yàn)槲覀儼l(fā)現(xiàn)這項(xiàng)技術(shù)的通用性更強(qiáng)，而且設(shè)計(jì)的自由度使我們能夠創(chuàng)新出性能優(yōu)異的零件。另外，我們的產(chǎn)量很低（每月可能有10個(gè)零件），所以注塑成型并不經(jīng)濟(jì)。再加上有了3D打印，我們可以為個(gè)別客戶定制設(shè)計(jì)，選擇就很清楚了。我們將3D打印用于原型設(shè)計(jì)和生產(chǎn)應(yīng)用。對(duì)我們來說，至關(guān)重要的是，我們訂購的原型和生產(chǎn)零件的價(jià)格具有競(jìng)爭(zhēng)力，質(zhì)量高，交貨快，而3DPRINTUK的技術(shù)則可以很好的滿足我們的這些要求。我們合作成功的關(guān)鍵在于3DPRINTUK團(tuán)隊(duì)深厚的的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)。他們有一種'可以做'的態(tài)度，他們對(duì)AM設(shè)計(jì)（DfAM）的理解，以及對(duì)3D打印過程的管理，以最大限度地提高效率，從而降低每個(gè)零件的成本，對(duì)我們來說是至關(guān)重要的。"

ecoSUB Robotics公司用于生產(chǎn)的所有3D打印部件都是在小批量原型中進(jìn)行試驗(yàn)，并在訂購生產(chǎn)數(shù)量之前集成到海洋船舶中。成本對(duì)該公司的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)很重要的原因是，他們看到了他們的水下車輛的巨大潛力，不僅可以被軍事、石油和天然氣部門的專業(yè)人士使用，而且還可以被收集有關(guān)氣候變化的重要信息的研究科學(xué)家使用。ecoSUB Robotics公司利用3DPRINTUK提供的MultiJet Fusion（MJF）和選擇性激光燒結(jié)（SLS）服務(wù)，使不同的聚合物粉末床熔融（PBF）工藝的優(yōu)勢(shì)最大化。

Sitbon繼續(xù)說："我們一直在為我們的水下船舶尋找最具成本效益的3D打印解決方案，同時(shí)我們絕不能在質(zhì)量上妥協(xié)。船只中有兩種不同的零部件，一種是可以看到的外部零件，另一種是看不到的內(nèi)部零件。外部零件需要是黃色的，以保證能見度，我們使用SLS技術(shù)，因?yàn)樵摷夹g(shù)生產(chǎn)的零件比MJF更白，在我們看來，這使得添加的顏色更加明顯和醒目。MJF的零件有些灰暗，這使得加工后的顏色不那么鮮艷。對(duì)于內(nèi)部使用的零件，不需要上色，也不需要審美，我們使用MJF零件，因?yàn)樗鼈兺ǔ１容^便宜。因此，我想我們的看法是，當(dāng)需要精加工和染色時(shí)，SLS作為一種工藝的用途更廣，但隨著時(shí)間的推移，我們確信MJF在這方面有所改進(jìn)，由于價(jià)格方面的考慮，以及這種3D打印工藝能夠以更嚴(yán)格的公差進(jìn)行重復(fù)制造，意味著零件的細(xì)節(jié)得到改善，我們很可能將所有零件轉(zhuǎn)向MJF技術(shù)生產(chǎn)。"

ecoSUB Robotics公司認(rèn)為SLS和MJF都有優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，但發(fā)現(xiàn)MJF零件在后期處理前似乎有更好的光潔度，這對(duì)外部彩色零件來說是一個(gè)優(yōu)勢(shì)，因?yàn)橥ㄟ^SLS制造的零件隨著時(shí)間的推移和大量使用，容易變臟，看起來很破舊。

Sitbon總結(jié)說："對(duì)SLS和MJF孰優(yōu)孰劣的評(píng)估將繼續(xù)進(jìn)行，我們很高興在內(nèi)部和外部應(yīng)用中使用哪種工藝方面得到指導(dǎo)。由于我們的一些船只使用環(huán)境惡劣，所選擇的材料的完整性就是一切，我們對(duì)這兩種增材制造工藝感到驚奇，因?yàn)榇蛴〕龅牟考�可以承受�?qiáng)烈的寒冷、高壓和鹽水的腐蝕性，并且還通過了嚴(yán)格的水密性測(cè)試。“