GE 3D打印金屬支架獲美國(guó)聯(lián)邦航空局批準(zhǔn)，將安裝在GEnx商用航空發(fā)動(dòng)機(jī)上

此前，GE增材在3D打印制造LEAP發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴嘴，甚至發(fā)動(dòng)機(jī)方面取得了重大進(jìn)展。近日，GE增材又一個(gè)新的金屬3D打印部件獲得批準(zhǔn)。

2018年11月6日，南極熊從外媒獲悉，GE Additive和通用電氣航空公司宣布，聯(lián)邦航空管理局（FAA）已經(jīng)給予“設(shè)計(jì)變更”批準(zhǔn)，以取代傳統(tǒng)制造的電動(dòng)門開啟系統(tǒng)（PDOS）支架，該支架用于GE航空公司的GEnx-2B商用航空發(fā)動(dòng)機(jī) 波音747-8，帶有附加制造的支架。

美國(guó)聯(lián)邦航空局（FAA）對(duì)增材制造的電動(dòng)門開啟系統(tǒng)（PDOS）支架的設(shè)計(jì)進(jìn)行了更改。

新的加工制造的PDOS支架將在GE航空公司位于阿拉巴馬州奧本市的工廠大規(guī)模生產(chǎn)，本月將使用GE Additive Concept Laser M2連接Multilaser機(jī)器。通用電氣航空公司預(yù)計(jì)，安裝新支架的首批GEnx發(fā)動(dòng)機(jī)將于2019年1月發(fā)貨。

PDOS在地面上用于打開和關(guān)閉風(fēng)扇罩門，以便出于維護(hù)原因進(jìn)入風(fēng)扇室。

GEnx-2B發(fā)動(dòng)機(jī)上的原始PDOS支架是由固體金屬塊研磨而成，導(dǎo)致大約50％的材料浪費(fèi)�，F(xiàn)在使用直接金屬激光熔化（DMLM）增材制造技術(shù)來制造新的支架，廢物減少了多達(dá)90％，零件重量減少了10％。

“我們選擇這個(gè)項(xiàng)目是因?yàn)樗�代表了我們的幾個(gè)第一。這是我們?cè)贑oncept Laser機(jī)器上認(rèn)證的第一個(gè)程序。這也是我們?cè)诓坏绞畟�(gè)月的時(shí)間內(nèi)從設(shè)計(jì)到生產(chǎn)的第一個(gè)項(xiàng)目，“GE航空集團(tuán)增材集成產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)總經(jīng)理Eric Gatlin說。

在傳統(tǒng)的鎳基高溫合金上使用鈷鉻合金進(jìn)行批量生產(chǎn)的決定使得構(gòu)建更快。為了使這種方法盡可能高效，將同時(shí)打印四個(gè)支架。

使用定制的互鎖設(shè)計(jì)將所有四個(gè)支架容納在單個(gè)構(gòu)建板上，Concept Laser M2連接器的激光器可以在后處理和檢查之前在一個(gè)構(gòu)建中打印一架飛機(jī)的支架。

最后，通過完全在內(nèi)部生產(chǎn)支架，GE航空公司還將降低其生產(chǎn)成本。

“為了確保M2 cusing機(jī)器經(jīng)過認(rèn)證，符合航空航天業(yè)的嚴(yán)格要求，我們與GE Additive的同事們?cè)谶@方面的合作比以往更加緊密。隨著我們繼續(xù)考慮我們可以在GE Additive機(jī)器上設(shè)計(jì)，重新設(shè)計(jì)和制造的許多零件，我期待著將我們的團(tuán)隊(duì)和技術(shù)放在他們的步伐中，“Gatlin補(bǔ)充道。

“來自GE航空公司的觀察團(tuán)隊(duì)，美國(guó)，墨西哥和德國(guó)的GE Additive合作都非常出色。在如此短的時(shí)間內(nèi)，他們?cè)赑DOS支架方面表現(xiàn)出色，并取得了真正突破性的成功�？吹組2機(jī)器生產(chǎn)飛行品質(zhì)的硬件，并展示它真正的能力，是我們自己的增材之旅的另一個(gè)重要里程碑，“GE Additive總裁兼首席執(zhí)行官Jason Oliver說。

編譯自：3ders