六大巨頭開發(fā)的“3i-Print 平臺”獲得2018年德國創(chuàng)新獎(jiǎng)獲獎(jiǎng)

2018年德國創(chuàng)新獎(jiǎng)在柏林科技博物館首次頒發(fā)，在650個(gè)申請中，只有由德國設(shè)計(jì)委員會(huì)提名的公司才能參加，評審團(tuán)來自于工業(yè)、科學(xué)界、各種機(jī)構(gòu)和金融部門的獨(dú)立專家組成，據(jù)南極熊了解，制造業(yè)界的六大巨頭開發(fā)的“3i-Print 平臺”獲得了該獎(jiǎng)項(xiàng)。

“3i-Print”由Altair、APWorks、CSI Entwicklungstechnik(以下簡稱“CSI”)、EOS、Gerg、Heraeus六家公司聯(lián)合研發(fā)完成。該項(xiàng)目的宗旨是利用新型的增材制造技術(shù)來提高‘白車身’(車身結(jié)構(gòu)件及覆蓋件焊接總成)的制造能力。

目前，利用3D打印件來替代原來的鑄造件，是現(xiàn)有3D打印技術(shù)的主流應(yīng)用思路。但是該項(xiàng)目的目標(biāo)不僅于此。該項(xiàng)目還搭建了一個(gè)可用于汽車研發(fā)、多功能協(xié)同、快捷工程的制造平臺，利用該平臺可實(shí)現(xiàn)一些創(chuàng)新原型樣車的3D打印。值得一提的是，從汽車的概念設(shè)計(jì)到成品的完成，該項(xiàng)目只用了短短9個(gè)月的時(shí)間，并且新的汽車前端結(jié)構(gòu)更輕、更穩(wěn)定，功能集成度更高。

Altair、APWORKS、csi entwicklungstechnik、EOS GmbH、GERG、賀利氏（Heraeus）等六大公司采用了3D打印前端結(jié)構(gòu)件（front-end structure），將其用于為大眾Caddy經(jīng)典車中，進(jìn)而演示工業(yè)3D打�。╥ndustrial 3D printing）技術(shù)在汽車業(yè)內(nèi)的應(yīng)用。該結(jié)構(gòu)件質(zhì)地極輕，功能集成度也頗高。該聯(lián)合開發(fā)項(xiàng)目取名為3i-PRINT，上述六家公司共同參與了該工藝的所有研發(fā)階段，其內(nèi)容囊括設(shè)計(jì)、模擬、優(yōu)化、制造及零部件的后續(xù)作業(yè)，涵蓋了從概念設(shè)計(jì)到最終的整車制造各個(gè)環(huán)節(jié)，整個(gè)項(xiàng)目歷時(shí)9個(gè)月。

增材制造（additive manufacturing）對汽車業(yè)的價(jià)值
工業(yè)3D打印又稱增材制造，該技術(shù)在大型制造中發(fā)揮著不可或缺的作用，未來或?qū)⑻嵘�成本效益及效能。換言之，未來工業(yè)級3D打印技術(shù)的應(yīng)用將越來越廣，對汽車業(yè)而言更是如此。

若想要真正地實(shí)現(xiàn)增材制造在汽車工程中的價(jià)值定位（value proposition），那么拓寬機(jī)械及輕量化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)將是唯一出路，但前提是先實(shí)現(xiàn)零部件的功能整合，盡可能多地將技術(shù)功能集成到各部件中，同時(shí)盡可能地減少部件的數(shù)量，進(jìn)而產(chǎn)生附加值，這也是汽車業(yè)對3D打印青睞有加的另一大原因。3i-PRINT項(xiàng)目旨在借助大眾Caddy概念車，演示其未來技術(shù)的可行性。

輕量化，黑科技，前瞻技術(shù)，工業(yè)3D打印汽車制造,增材制造汽車應(yīng)用,零部件功能集成

為承力結(jié)構(gòu)采用有機(jī)設(shè)計(jì)
此外，與熱管理、被動(dòng)安全及流體貯存相關(guān)的功能被集成到了前端模塊內(nèi)，其采用了以載荷為導(dǎo)向的有機(jī)設(shè)計(jì)（organic, load-driven design）。

發(fā)揮各企業(yè)在整條流程鏈的綜合專長（Combined expertise）
為此，csi entwicklungstechnik的專家們開始設(shè)計(jì)、研發(fā)并打造前端結(jié)構(gòu)件，GEREG則負(fù)責(zé)連接增材制造部件并制造最終版的車架，公司將重心放在模擬技術(shù)的研發(fā)及應(yīng)用拓展上，進(jìn)而合成并優(yōu)化設(shè)計(jì)及工藝。Altair提供軟件方案，用于該機(jī)構(gòu)件的設(shè)計(jì)、優(yōu)化、模擬及研發(fā)工作。在成功完成該概念產(chǎn)品的模擬及設(shè)計(jì)后，APWORKS負(fù)責(zé)確定該3D打印結(jié)構(gòu)件的最終尺寸。

當(dāng)前端結(jié)構(gòu)件完成后，APWORKS將采用由EOS研發(fā)的系統(tǒng)，后者是工業(yè)3D打印金屬積聚合物領(lǐng)域的領(lǐng)先技術(shù)供應(yīng)商。賀利氏將負(fù)責(zé)提供并完成高強(qiáng)度鋁合金Scalmalloy®的供貨及質(zhì)量驗(yàn)證，該材料由APWORKS提供，用于制造零部件。APWORKS為EOS M 400系統(tǒng)研發(fā)了理想的打印參數(shù)設(shè)定值，為打印工藝提供支持。

該項(xiàng)目結(jié)合使用了增材制造技術(shù)及創(chuàng)新材料，成功但地演示了功能集成的可行性，而這恰恰是傳統(tǒng)制造方式所無法提供的。

3i-PRINT開放性合作平臺
3i-PRINT由csi entwicklungstechnik發(fā)起，該項(xiàng)目成為了一個(gè)靈活的汽車工程研發(fā)平臺，推動(dòng)了創(chuàng)新型概念原型車。其理念基于利用新的研發(fā)工具及工業(yè)3D打印等方法。該項(xiàng)目旨在演示并全面開拓最新款制造方法的可行性。3i-PRINT項(xiàng)目是一個(gè)開放性合作平臺，可能加速推動(dòng)新理念的執(zhí)行。

來源：德國工業(yè)智庫  &蓋世汽車