中國制造 —各自努力的追趕者，終將成為領先者

2017年12月26日，今天是偉人毛澤東的誕辰日，也是中國制造日。

一年前的今天，共青團中央與國資委聯(lián)合近百家中國企業(yè)，共同推出中國制造日這一紀念活動，紀念毛澤東同志這位中國制造業(yè)的締造者，工業(yè)信息化部、國防科工局再次開啟“中國制造日”，共祝新時代國強！暨中國制造日，我們用中國制造，向偉人致敬。

如果將科技和工業(yè)發(fā)展以時間線拉平，我們會看到這樣一些坐標：1957年，波音公司涉足民用運輸市場，在KC-135空中加油機的基礎上研制成功的波音707是該公司的首架噴氣式民用客機，共獲得上千架訂單。

1958年，剛剛成立十一天的NASA發(fā)射了航天探測器“先驅者一號”，計劃飛躍月球采集宇宙空間數據。

1961年，世界上第一艘核動力航母“企業(yè)號”正式服役，更換一次核燃料可以連續(xù)航行10年，它的問世，讓航空母艦的發(fā)展進入新紀元。

年少之時，望著這些遙不可及的事件和成就，內心難免產生了對于國家力量之間差距的猜測。很多領域，我們都扮演著追趕者的角色，我所從事的行業(yè)也不例外。

1988年，斯科特·克倫普發(fā)明了熔融沉積成型（FDM）3D打印技術，同年美國3D Systems公司生產出世界上第一臺商業(yè)化的3D打印機——“SLA250”。

整整26年之后，3D打印技術才在中國迅速躥紅，變成了家喻戶曉的熱點。當時民眾普遍對于3D打印技術原理并不了解，每個人都對這一全新概念有著自己不同的理解和想象。這26年的差距，非常直觀的體現在了設備的售價上。如果個人想體驗3D打印技術，當時的進口設備里最基礎的款式一臺也要上萬元，相對于VR等其他熱門概念，門檻之高可見一斑。

高溢價帶來了商機，3D打印行業(yè)迅速引來了無數投機者。通過簡單的設計，低廉的價格，瘋狂搶占市場份額，國產3D設備市場上頓時魚龍混雜。投機者帶動著節(jié)奏，如果你跟上，既得利益豐厚。

然而國內有這樣一個品牌，并沒有走這條路線，而是扎扎實實做產品。

“3DTALK”品牌成立于2015年

一群對設備品質有著崇高理想的人走到了一起，并執(zhí)著于造出“優(yōu)而美”的自主知識產權國產3D打印設備。

在這個時間成立自主品牌，與其他行業(yè)相比，意味著沒有行業(yè)經驗可以學習，沒有多少前人的經驗可以借鑒，3DTALK為此付出了巨大的代價。組建研發(fā)團隊、興建工廠、構建供應鏈，沒辦法，只能一步一個腳印往前走。

對于產品品質，同時期沒有其他任何一個廠商會花費近百萬去設計產品外觀，也沒有任何一個廠商像為了一個上旋的開門方式而折磨研發(fā)人員6個月。其實這不能說明實力，但卻詮釋了3DTALK的態(tài)度。

經過將近兩年的研發(fā)和完善，“3DTALK II”正式在公眾視野中亮相。這樣一臺設備在當時的國產3D打印屆獨樹一幟，也換回了無數的認可和贊美，這些認可和贊美在日后轉化為了責任感 。2017年9月，3DTALK品牌發(fā)布了全新機型“3DTALK Future”，并和“3DTALK II”一同遠銷歐洲、臺灣等地區(qū)。

目前中國3D打印品牌在全球3D打印品牌的占比正在不斷擴大，桌面級市場排行前列總能看到中國品牌的身影。不敢說究竟這3年3DTALK同其他優(yōu)秀的國產品牌將此前26年形成的差距拉近了多少。但至少，國產品牌有資格稱自己為合格的“追趕者”。

就是2017年，我國擁有自主知識產權的國產大飛機“C919”大型客機在上海圓滿首飛，在第十七屆北京國際航空展期間，訂單量超過800架。

就是2017年，從1970年4月24日成功發(fā)射第一顆衛(wèi)星至今，我國已成功發(fā)射了超百顆國產衛(wèi)星，神舟飛船進入第十一代，并幫助國外發(fā)射數十顆衛(wèi)星。

還是2017年，我國已擁有兩艘6萬噸級航母，世界航母排名第二。驅逐艦噸位12000噸，世界驅逐艦排名第二。近五年來，每年平均服役下水二三十艘大中型艦艇，造艦數量世界第一。

再過32年，到建國100周年的時候，中國海軍至少擁有6個航母戰(zhàn)斗群，海軍力量穩(wěn)居亞洲第一世界第二。沒錯，正如你所見，我國各行各業(yè)的“追趕者”在拉近著與世界領先者的距離，或許你都不曾察覺。

追趕者
是的，這一代的我們扮演者“追趕者”的角色
但從“追趕者”到“領先者”的角色轉變
也許，就發(fā)生在下一個陽光明媚的早晨。

來源：3DTALK