師俊東用“3D打印”技術(shù)造出發(fā)動(dòng)機(jī)葉片

2000年7月，師俊東從大連理工大學(xué)畢業(yè)。身為沈陽人，他胸懷回報(bào)家鄉(xiāng)的愿望和“航空報(bào)國”之志來到黎明公司，成了一名制造工程師。

其時(shí)，中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)正處在由進(jìn)口向國產(chǎn)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期，一些軍需企業(yè)對國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)并不看好。為了打造一流的產(chǎn)品，師俊東把所有的精力投入工作上。“那時(shí)候，只要不出差，幾乎沒有晚上9點(diǎn)前離開辦公室的�！被貞浧甬�(dāng)年創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷，師俊東說他的骨子里天生就有一股“初生牛犢”的闖勁。

努力，終于換來了沉甸甸的收獲。僅用12年時(shí)間，師俊東便實(shí)現(xiàn)了從制造工程師、工段長、車間主任，到分廠總工程師的階梯式進(jìn)步。期間，他帶領(lǐng)技術(shù)團(tuán)隊(duì)實(shí)現(xiàn)了制造技術(shù)從普通加工到數(shù)控加工，再到精細(xì)制造的進(jìn)步，創(chuàng)造了發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品制造70%的工作量轉(zhuǎn)為數(shù)控加工的業(yè)績。

2012年，師俊東從黎明公司調(diào)至中國航發(fā)沈陽發(fā)動(dòng)機(jī)研究所，擔(dān)任研究所副總工藝師兼制造工程技術(shù)中心主任。為實(shí)現(xiàn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)從數(shù)千張工程技術(shù)圖紙到生產(chǎn)出性能優(yōu)異的發(fā)動(dòng)機(jī)，他先后主持論證了50余項(xiàng)重點(diǎn)材料工藝專項(xiàng)計(jì)劃，組織開展數(shù)十種材料的研制工作；牽頭開展40余項(xiàng)關(guān)鍵材料冶金工藝問題攻關(guān)，為航空發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)攻克了一道道難題。

飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)歷來被喻為國家工業(yè)水平的象征。以前，生產(chǎn)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)零件需要先鑄造成毛坯，再通過車、銑加工，僅生產(chǎn)渦輪葉片就需要24個(gè)月。作為學(xué)術(shù)帶頭人，師俊東帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)深入研究“3D打印”技術(shù)特點(diǎn)及其在航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造中相比傳統(tǒng)鍛造、鑄造工藝的優(yōu)勢，籌劃創(chuàng)建了沈陽發(fā)動(dòng)機(jī)研究所“3D打印增材制造中心”，為突破發(fā)動(dòng)機(jī)部分零件生產(chǎn)瓶頸開創(chuàng)了新路子。如今，采用“3D打印”技術(shù)，只需兩個(gè)月就可以完成發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪葉片的生產(chǎn)。   

沈陽日報(bào)、沈報(bào)融媒記者 呂良德