韓國(guó)最新小型概念車：車體大部分為3D打印&框架經(jīng)過拓?fù)鋬?yōu)化

目前，3D打印在汽車工業(yè)中的應(yīng)用多是制造原型或一些不太重要，以及需要個(gè)性化定制的零部件。但韓國(guó)設(shè)計(jì)公司KLIO Design表示，這項(xiàng)技術(shù)其實(shí)還可以在優(yōu)化汽車結(jié)構(gòu)等其它很多方面大顯身手。近日，他們就在首爾舉行的智能移動(dòng)國(guó)際大會(huì)上展出了相關(guān)的最新力作，即上圖右側(cè)中這款超小型未來概念車。

據(jù)南極熊了解，這款車的車輪罩、車輪護(hù)罩、方向盤、部分框架，以及鏤空的格狀座椅均是通過3D打印實(shí)現(xiàn)的，而這既幫助KLIO公司順利實(shí)現(xiàn)了“在不犧牲穩(wěn)定性的情況下盡可能減輕重量”的目標(biāo)，又讓車子的大規(guī)模個(gè)性化定制成為了可能（因?yàn)?D打印不需要模具）。

此外，考慮到NURBS 表面的材料性能，KLIO公司特意對(duì)車子的框架進(jìn)行了拓?fù)鋬?yōu)化。而在這個(gè)過程中，比利時(shí)Materialise公司的3-matic和Magics兩款軟件發(fā)揮了重要作用。同時(shí)，它們也在簡(jiǎn)化座椅的“一次打印完成”方面扮演了關(guān)鍵角色。

“直到設(shè)置安裝點(diǎn)之前，我們都還有許多結(jié)構(gòu)需要?jiǎng)h除，有許多點(diǎn)需要填充。但3-matic讓我們?cè)赟TL格式下就快速完成了這些。另外，這款軟件與有限元分析結(jié)果之間的緊密聯(lián)系也幫了我們不少忙�！盞LIO的設(shè)計(jì)經(jīng)理Jeongche Yoon解釋說。

值得一提的是，這輛車其實(shí)是KLIO公司“開放式移動(dòng)結(jié)構(gòu)概念計(jì)劃的一部分。該計(jì)劃旨在讓消費(fèi)者更多并更積極地參與到自己車子的設(shè)計(jì)中，而不是像現(xiàn)在一樣僅僅扮演消費(fèi)者的角色。他們將可以自由選擇不同的車身設(shè)計(jì)，而選擇的因素則會(huì)車子的用途、載客量，以及對(duì)環(huán)境的影響。

這種前衛(wèi)的造車方式十分契合當(dāng)前韓國(guó)和其它許多國(guó)家越來越強(qiáng)的“智能移動(dòng)”趨勢(shì)。同時(shí)，越來越多的公司和組織也正在嘗試將現(xiàn)代技術(shù)融入汽車，從而促進(jìn)可持續(xù)移動(dòng)（盡量減小汽車造成的污染，擁堵和人員傷亡）的發(fā)展。

延伸閱讀：《奔馳用3D打印制造汽車零部件節(jié)省了大量交付時(shí)間和成本》

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編譯自 3ders