荷蘭高強(qiáng)度3D打印混凝土橋通車(chē):承載40輛卡車(chē)

前段時(shí)間，南極熊報(bào)道了荷蘭建造全球首座混凝土3D打印橋梁的消息，如今這座橋梁終于建好了! 據(jù)南極熊了解，荷蘭官員在10月17日為全球第一座混凝土3D打印橋梁建成通車(chē)舉行了慶祝儀式。

據(jù)悉，這座橋梁由愛(ài)因霍芬科技大學(xué)學(xué)生與BAM Infra建設(shè)公司合作興建而成。于今年6月動(dòng)工，工期約3個(gè)月由高強(qiáng)度、預(yù)力混凝土建成�！斑@座橋沒(méi)有很大，卻是用打印機(jī)打造出，非常獨(dú)特�！卑Ｒ蚧舴铱萍即髮W(xué)的研究人員撒雷特如是說(shuō)。

這座橋梁專(zhuān)門(mén)為自行車(chē)騎手打造，由3D打印機(jī)將橋梁分段打印完成后運(yùn)往施工地點(diǎn)進(jìn)行安裝，相比于傳統(tǒng)混凝土橋梁的建造方法，3D打印在材料用量上有著非常巨大的優(yōu)勢(shì)，愛(ài)因霍芬科技大學(xué)在官網(wǎng)表示：“3D打印橋梁的優(yōu)點(diǎn)之一是，需要的混凝土比一般技術(shù)少，因?yàn)橐酝�需要填滿模塊。打印機(jī)只需堆積需要的混凝土。”這座橋全長(zhǎng)8米，測(cè)試時(shí)承載力達(dá)到了2噸。設(shè)計(jì)師表示該橋梁雖然為自行車(chē)設(shè)計(jì)，但是可以承載40量卡車(chē)的重量。

Gemert新的3D打印混凝土橋本周開(kāi)放給自行車(chē)愛(ài)好者

（圖片：Bart Maat / EPA）

與另外一座荷蘭橋梁MX3D在阿姆斯特丹的長(zhǎng)時(shí)間3D打印步行橋相比，Gemert項(xiàng)目在三個(gè)月的建造期間似乎沒(méi)有任何延誤。雖然橋梁對(duì)于不了解的觀察者來(lái)說(shuō)可能不是很顯眼，但用于創(chuàng)建Gemert橋梁的3D打印技術(shù)使其成為全球性的標(biāo)志。然而，它可能不能聲稱(chēng)是世界上第一個(gè)3D打印混凝土橋梁的標(biāo)題。西班牙Alcobendas市在2016年實(shí)際上已經(jīng)公布了自己的3D打印混凝土步行橋。該西班牙建筑的總長(zhǎng)12米，寬1.75米，它由加泰羅尼亞高級(jí)建筑研究所（IAAC）設(shè)計(jì)，并使用參數(shù)化設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)。

Gemert 3D打印橋梁施工期間

其他地方，上海同濟(jì)大學(xué)建筑與城市規(guī)劃學(xué)院7月份公布了兩座塑料3D打印橋梁。這兩個(gè)3D打印橋分別測(cè)量是四米和十一米，并僅在360小時(shí)內(nèi)就完成了制造。不過(guò)，作為世界上第一個(gè)3D打印的自行車(chē)橋，新開(kāi)業(yè)的Gemert3D打印橋仍然將載入歷史。埃因霍溫科技大學(xué)的Theo Salet對(duì)荷蘭廣播公司NOS表示：“這座橋雖然不是很大，但是它是由打印機(jī)推出的，這使得它獨(dú)一無(wú)二。”3D印打橋梁約800層，由鋼筋預(yù)制應(yīng)力混凝土制成，鋼絲繩穿過(guò)它，以處理拉伸應(yīng)力。大概需要三個(gè)月的時(shí)間才能組合起來(lái)。

也許3D打印橋梁最重要的特點(diǎn)是其施工過(guò)程是環(huán)保的。像這樣的3D打印結(jié)構(gòu)需要的不僅僅是以傳統(tǒng)的方式構(gòu)建它們，因?yàn)榇蛴�機(jī)僅在需要的地方存儲(chǔ)混凝土。這有助于減少二氧化碳排放。最終，這種污染物明顯減少可以使3D打印成為可行的生產(chǎn)工具，特別是在像荷蘭這樣的環(huán)保意識(shí)非常強(qiáng)的國(guó)家。

BAM負(fù)責(zé)人Marinus Schimmel說(shuō)：“我們正在尋找未來(lái)，我們正在尋求更新，更智能的方法來(lái)解決基礎(chǔ)設(shè)施問(wèn)題，為改善社會(huì)的流動(dòng)性和可持續(xù)性作出重大貢獻(xiàn)�！彪m然這座橋只能一次支撐一些騎自行車(chē)的人的重量，但已經(jīng)測(cè)試了重達(dá)5噸的重量。畢竟，鑒于項(xiàng)目的未來(lái)性，開(kāi)發(fā)商不可能被視這個(gè)機(jī)會(huì)。BAM和艾恩德霍芬技術(shù)大學(xué)期望每天有數(shù)百名騎自行車(chē)的人騎過(guò)這座3D打印橋。

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