奔馳首次用3D打印技術(shù)生產(chǎn)汽車金屬替換件，將投放市場

南極熊：金屬3D打印受制于性能和價格的因素，一直沒有在汽車行業(yè)用于批量生產(chǎn)部件。但奔馳公司并沒有因此而放棄這種新型的制造技術(shù)，2017年6月份，南極熊曾報道過奔馳母公司戴姆勒迄今為止3D打印的汽車零部件已經(jīng)達(dá)到了780個（大部分是金屬，其中有150個正在接受驗(yàn)證），包括抽屜、蓋層、固定條、適配器等。

最近，3D打印在汽車工業(yè)領(lǐng)域取得了里程碑意義的成就，德國汽車制造商奔馳繼續(xù)在技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域領(lǐng)跑全球。經(jīng)過奔馳質(zhì)量檢測標(biāo)準(zhǔn)的首批3D打印金屬替換部件將走向市場，此次投放的部件為奔馳卡車和烏尼莫克系列的抗高溫鋁制恒溫調(diào)節(jié)器蓋板。

奔馳卡車客戶服務(wù)中心和配件部門使用3D打印技術(shù)為客戶生產(chǎn)售后用的汽車替換件已經(jīng)一年時間。在母公司戴姆勒，他們與研究人員、開發(fā)者一起致力于研究改善和推進(jìn)最前沿的3D打印技術(shù)在塑料替換部件上的應(yīng)用，利用這項(xiàng)技術(shù)生產(chǎn)的小批量產(chǎn)品已經(jīng)在測試設(shè)備上進(jìn)行了應(yīng)用�，F(xiàn)在3D打印技術(shù)從塑料部分發(fā)展到金屬部分是工業(yè)制造自動化領(lǐng)域的重大突破。

“隨著3D打印金屬技術(shù)的引進(jìn)，奔馳卡車部門鞏固了他在全球商用汽車制造領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，3D打印金屬替換件在功能性、可靠性和耐用性與傳統(tǒng)的制造一樣，在制造成本上更低。”奔馳卡車客戶服務(wù)中心的市場運(yùn)營經(jīng)理Andreas Deuschle說。

在塑料替換件生產(chǎn)過程中常用的技術(shù)是選擇性激光燒結(jié)技術(shù)（SLS），在制造像恒溫器蓋板這樣的金屬部件時使用的是選擇性激光熔化技術(shù)(SLM)。在生產(chǎn)過程中激光會熔化硅鋁粉床上的指定區(qū)域，然后再將溶化物層層固化打印成產(chǎn)品。

3D打印金屬備用零件有很多優(yōu)勢，這項(xiàng)技術(shù)可以應(yīng)用到任何部件的生產(chǎn)，他所需要的僅僅是一個虛擬的3D模型。這意味著備用零件的生產(chǎn)不需要其他額外的工作流程和生產(chǎn)設(shè)備，未來3D打印金屬制造技術(shù)可以應(yīng)用到汽車外圍設(shè)備、引擎部分、冷卻系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、傳動軸和底盤制造中。

3D打印金屬技術(shù)的應(yīng)用將極大的推動傳統(tǒng)汽車市場的發(fā)展，對于很難得到的老舊部件或者利用傳統(tǒng)工藝制造比較困難的部分將變得更加容易。工作人員只需按下按鍵，就可以將存儲在數(shù)據(jù)中心的3D模型打印出來，這也節(jié)省了大量的替換件存儲費(fèi)用。由于純度和密度的提高，提高了部件的強(qiáng)度和動態(tài)阻力，3D打印的質(zhì)量比傳統(tǒng)的金屬壓鑄高很多。

Deuschle說：“在維修車間調(diào)查中我們了解到無論多么老舊的汽車無論汽車在哪里都有替換件的需求，3D打印最大的技術(shù)優(yōu)勢是它在打印替換件和特殊部件時速度很快而且適應(yīng)性很高，這樣即使在我們的產(chǎn)品停產(chǎn)后我們也能很快的給消費(fèi)者提供替換件，而且價格也會很實(shí)惠。 “”

通過3D打印技術(shù)的應(yīng)用，未來奔馳客戶服務(wù)中心和備件部門會更加廣泛的分布。用戶可以在當(dāng)?shù)貙?shí)時的享受替換服務(wù)，而無需替換件的運(yùn)輸和存儲，用戶也無需漫長的等待。

南極熊在想：在汽車行業(yè)，一輛汽車，只要一個零件是用金屬3D打印來生產(chǎn)的，那么就得幾千上萬臺金屬3D打印機(jī)才可以滿足需求。如果越來越多的零件，從設(shè)計源頭就考慮到使用3D打印技術(shù)呢？那么必然會有更多的零件需要打印。這樣市場前景就很大了。

來源：pconline