3D打印電動巴士失敗，Local Motors燒完1500萬美元

2022年5月10日，南極熊獲悉，推出Olli  3D打印電動小巴士的汽車制造商Local Motors于今年1月宣布停止運營，官網(wǎng)也已經(jīng)無法打開。這是一個悲傷的故事，Local Motors成立于 2007 年，最初是生產(chǎn)非常酷的 LS3 V8 動力雙門轎車，直到 2016 年推出 Olli 時才開始涉足自動駕駛汽車領(lǐng)域。

△Local Motors 的自動駕駛穿梭巴士 Olli 是電動的，由 3D 打印部件制成。

Olli 1.0 是Local Motors 制造的3D打印電動汽車的第一個版本，是一種低速小巴士，一次充電可行駛 60 英里。專為醫(yī)院、軍事基地和大學(xué)等環(huán)境而設(shè)計。

2019年，公司發(fā)布升級版Olli 2.0，Olli 2.0的特點是減少了50%的零件，只需要前身一半的手工生產(chǎn)時間。該車最大速度為25英里/小時，一次充電可行駛 100 英里，提供了比1.0版本更大的續(xù)航里程。配備了語音識別和麻省理工學(xué)院初創(chuàng)公司Affectiva的認知系統(tǒng)，可以對乘客進行面部和情緒跟蹤，并進行動態(tài)路線優(yōu)化。

在2020年獲得1500萬美元的投資后，Local Motors公司繼續(xù)在3D打印自動駕駛班車Olli 2.0上取得進展。

2020年10月，Local Motors宣布將在加拿大多倫多街頭測試 Olli 。Olli 于 2021 年上街，​​但直到 12 月才進行測試，當(dāng)時一輛 Olli 1.0 巴士與一棵樹相撞，導(dǎo)致服務(wù)員受重傷。碰撞發(fā)生后，多倫多市停止了自動駕駛班車的試驗。警察局的一項調(diào)查發(fā)現(xiàn)，事故發(fā)生期間，Olli 電動巴士是手動操作的。

2021年6月，Local Motors宣布，正在與一家名為door2door的柏林移動公司合作，為車輛開發(fā)拼車軟件，以將Olli帶到歐洲。

2021年6月，Local Motors公司與英國電動馬達制造商Protean Electric簽訂了一份為期三年的合同，Local Motors公司訂購數(shù)千臺Protean的輪轂驅(qū)動電機，這筆交易價值730萬美元。電機將被安裝在Local Motors的Olli 2.0無人駕駛巴士上，也就是說Local Motors將開始量產(chǎn)電動巴士，這些巴士80%的零部件是3D打印的。

△Local Motors推出的Olli 2.0自動駕駛汽車

Local Motors 總部位于美國亞利桑那州，有兩家微型工廠。這些工廠是 Olli 進行 3D 打印的地方。

The Drive最先報道了 Local Motors 的倒閉事件，據(jù)The Drive爆料的新聞，Local Motors公司因缺乏資金而關(guān)閉。并在 LinkedIn 的一些公開帖子中透露了此事。

Local Motors 銷售副總裁 Chris Stoner 的一篇帖子中寫道：“我很遺憾地宣布 Local Motors 將于 1 月 14 日停止運營，我只在那里呆了幾個月，但我很喜歡這里的每一分鐘……自動駕駛汽車領(lǐng)域是一個令人興奮的新興市場，擁有很多機會。親身體驗了與我共事的人的技能和奉獻精神，我毫不懷疑自動駕駛汽車（如 Olli）是交通的未來�！�

一位匿名消息人士表示：Local Motors 的關(guān)閉是缺乏資金的結(jié)果。對于電動汽車制造商來說，1500萬美元確實是不夠燒的。

也有離職的員工如此評價Local Motors 關(guān)閉的原因。

Olli 2.0 3D打印巴士技術(shù)參數(shù)

續(xù)航里程： 40 英里/60 公里（標稱），25 英里/40 公里（最大負載，最大 A/C）
最高速度： 40 公里/小時（25 英里/小時）
最大扭矩： 240Nm
充電時間 (440 V)： 1.5 小時
傳動： 9.59.1齒輪比
整備質(zhì)量： 2654 公斤（5850 磅）
容量： 612 公斤（1350 磅）
長度： 3920 毫米（12.86 英尺）
寬度： 2050 毫米（6.73 英尺）
高度： 2500 毫米（8.20 英尺）
軸距： 2526 毫米（8.29 英尺）

南極熊評論
80%甚至100%的3D打印汽車，可能是個誘人的陷阱。汽車這種已經(jīng)規(guī)�；�生產(chǎn)上百年的的傳統(tǒng)工業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)非常完整、非常強大，綜合規(guī)模成本也大大低于3D打印工藝。所以，完全的3D打印汽車，在商業(yè)上很可能注定是失敗的。

但是，南極熊同時也看到，越來越多的汽車廠商和供應(yīng)商，逐步擴大3D打印的使用率，特別是在新能源汽車領(lǐng)域，原型階段的3D打印需求量很大；在某些限量版的汽車中，也逐漸出現(xiàn)一部分終端應(yīng)用的零部件。

《3D打印與數(shù)控機床（CNC）是朋友，而不是敵人》http://www.lhkhtyz.com/thread-154043-1-1.html一文深刻分析了傳統(tǒng)工藝與3D打印的關(guān)系，如果搞錯了，就可能導(dǎo)致走向失敗。

但是，南極熊仍然呼吁，我們的社會應(yīng)該寬容失敗，人們才會勇于去創(chuàng)新。