預(yù)測(cè)：5年后汽車(chē)3D打印市場(chǎng)全球規(guī)模將超160億元

▲美國(guó)Local Motors的首款量產(chǎn)化3D打印汽車(chē)LM3D Swim

3D打印技術(shù)在汽車(chē)工業(yè)中的應(yīng)用現(xiàn)在是越來(lái)越多了。那么，這一市場(chǎng)未來(lái)究竟會(huì)怎樣發(fā)展呢？對(duì)此，市場(chǎng)研究公司Allied Market Research通過(guò)一份報(bào)告給出了預(yù)測(cè)：

· 未來(lái)5年，汽車(chē)3D打印市場(chǎng)將以21.8%的CAGR（復(fù)合年增長(zhǎng)率）快速發(fā)展，最終到2022年全球規(guī)模達(dá)到23.9億美元（約162億人民幣）。

· 汽車(chē)制造商會(huì)越來(lái)越愿意采用3D打印技術(shù)，因?yàn)楸绕饌鹘y(tǒng)工藝，它的速度更快，能制造出的零部件也能更輕更復(fù)雜，但消耗的材料卻更少，同時(shí)成本也更低。這樣，新車(chē)就能更快地交付或上市。不過(guò)，缺少有足夠技術(shù)的勞動(dòng)力以及打印機(jī)價(jià)格的居高不下或許會(huì)成為一個(gè)重要的制約因素。

· 當(dāng)前的主要3D打印技術(shù)，包括光固化（SLA）、數(shù)字光處理（DLP）、選擇性激光燒結(jié)（SLS）、電子束熔融（EBM）、熔融沉積建模（FDM）等當(dāng)將得到應(yīng)用，但SLA有望成為最主流的選擇，因?yàn)樗�的速度很快，質(zhì)量也很高，有利于提高汽車(chē)零部件的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)速度。

· 聚合物和金屬將成為最主要的材料選擇，但前者將占據(jù)主導(dǎo)地位，因?yàn)槠淇蓱?yīng)用的范圍很廣，同時(shí)其本身的價(jià)格和相應(yīng)打印機(jī)的價(jià)格都更便宜。

· 車(chē)企會(huì)主要將3D打印用于制造原型和工具，研發(fā)和創(chuàng)新，以及制造復(fù)雜零部件。其中，原型和工具將是主要的，因?yàn)檫@可以降低企業(yè)與外包有關(guān)的制造時(shí)間并降低成本。

· 從地域上來(lái)看，北美目前占據(jù)最大的份額，因?yàn)樵摰貐^(qū)采用3D打印技術(shù)較早。但歐洲和亞太將會(huì)后來(lái)居上，因?yàn)檫@兩個(gè)地區(qū)（尤其是后者）對(duì)汽車(chē)的需求會(huì)快速增加，同時(shí)3D打印技術(shù)的普及率會(huì)逐漸增加，價(jià)格卻會(huì)逐漸下降。

延伸閱讀：《3D打印技術(shù)掀起全球汽車(chē)生產(chǎn)定制化革命浪潮》

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編譯自 Allied Market Research